Проблеми с BMW 6 дизел: Проблем със системата за синхронизация или нещо друго?

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и съм се справял с много подобни проблеми на моя BMW 5 серия дизел от 2003 г. (имал съм няколко BMW-та, включително 3 серия). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което съм преживял. В моя случай се оказа дефектен сензор за положение на коляновия вал. Диагностицирах го и го поправих в моята редовна работилница, струваше ми около 340 евро всичко включено. Ремонтът не беше много сложен, но се нуждаеше от специализирана диагностична апаратура. Металният шум при студен старт, съчетан със загубата на мощност и увеличената консумация на гориво, са типични признаци за този проблем. Системата за управление на двигателя се обърква без правилните данни за положението на коляновия вал. Може ли да споделите повече подробности за вашия автомобил? Какъв е точният двигателен код и пробегът? Това ще помогне да се потвърди дали разглеждаме един и същ проблем. Също така, получавате ли някакви специфични кодове за грешки?

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят двигател е N57 и в момента имам 194 491 км. Последният ми сервиз беше преди около 3 месеца. Интересното е, че и моят механик смяташе, че може да е датчикът на коляновия вал, но искаше да направи повече тестове. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте. Вашият метален шум също ли беше по-забележим сутрин? И забелязахте ли някакво колебание при ускоряване, преди да го оправите? Просто се чудя колко време отне ремонта във вашия сервиз? Трябва да планирам около работния си график, ако проблемът е същият.

(community_translated_from_language)

Здравей отново! Да, имах точно същото преживяване с моята BMW. Металният шум беше определено по-лош сутрин, особено през зимата. И да, имаше забележимо колебание при ускоряване, сякаш колата постоянно се колебаеше. Ремонтът в моя сервиз отне около 4-5 часа общо. Те се нуждаеха от време, за да направят диагностика, за да са абсолютно сигурни, че е сензорът на коляновия вал, след което самата подмяна беше доста права. Бих предложил да отделите цял ден, за да сте сигурни. Като имате подобен пробег на моя, когато имах проблема (бях около 188 000 км) и същия двигателен код, съм още по-убеден, че е същият проблем. След като смениха сензора ми, всички тези проблеми изчезнаха напълно, нямаше повече метален шум, мощността се върна към нормалното и разходът на гориво спадна до това, което трябва да бъде. Само едно предупреждение, уверете се, че проверят и окабеляването, докато са там. В моя случай имаше леко износване на кабелите, водещи към сензора, което те поправиха, докато бяха вътре. Може да ви спести друго пътуване до сервиза по-нататък.

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробната информация! Това е супер полезно, особено за проверката на окабеляването, определено ще спомена това на моя механик. Всъщност се чувствам малко облекчен сега, като знам, че може би е само датчикът на коляновия вал, а не нещо по-сериозно. Ще го насроча за следващата седмица и ще си запазя целия ден, както предложихте. Добре е да знам, че времето за ремонт не е твърде дълго. Симптомите съвпадат толкова перфектно с това, което сте преживели, особено този сутрешен шум и колебанието при ускорението. Плюс това, нашите коли са с подобен пробег, когато се появи проблемът, което ме прави доста уверен, че това е проблемът, с който се боря. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит. Спестихте ми много притеснения и вероятно и някои пари, като ми помогнахте да стесните проблема, преди да отида в сервиза.

(community_translated_from_language)