Проблеми с BMW 6 дизел: Сензор MPF или нещо друго?

Хей! Имах подобен проблем с моя BMW 5 дизел от 2005 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах. Първоначално си помислих, че е сензора, но моят механик откри значителен вакуумен теч. Диагностиката показа множество кодове на грешки, а загубата на мощност беше доста забележима. Закарах я в моята редовна работилница миналата година, те направиха щателен преглед и откриха пукнатини в някои вакуумни маркучи. Общата сметка възлезе на 235 евро за части и труд, но колата работи перфектно оттогава. Разходът на гориво също се върна към нормалното. Какъв е двигателният вариант на твоята 6-та серия? Също така, получаваш ли някакви специфични кодове на грешки? Това може да помогне да се определи дали имаш същия проблем. Тези BMW-та могат да бъдат капризни, но повечето вакуумни течове могат да бъдат отстранени, без да се развалиш.

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря за подробния отговор! Колата ми има 88934 км на километража и може би си прав за теорията с вакуумния теч. След последния ми сервиз, механикът спомена, че вакуумните маркучи показват известно износване. Симптомите ми съвпадат с това, което описа. Получавам код на грешка P0299, който очевидно е свързан с налягането на турбото. Мислех да я закарам в сервиз тази седмица, цената на ремонта ти звучи много по-разумна от това, което се страхувах! Просто се чудя колко време отне целия ремонтен процес за теб? И забеляза ли някакви предупредителни знаци, преди да се появи загубата на мощност? Двигателят е доста „жаден“ и без това, но напоследък е много по-зле от обикновено. Определено ще проверя вакуумните маркучи първо, преди да се хвърлям към смяна на сензори.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, помня доста добре ситуацията с ремонта си. Цялото нещо отне около 4-5 часа в сервиза. Механикът ми всъщност откри множество фини пукнатини във вакуумните маркучи, те не бяха очевидни на пръв поглед. Оглеждайки назад, имаше някои ранни предупредителни знаци, които игнорирах. Около месец преди загубата на мощност да стане наистина забележима, чувах този лек свистящ звук при ускорение. Също така, празният ход беше малко по-груб от обикновено, особено когато двигателят беше студен. Не му обърнах много внимание тогава, но това определено бяха червени знамена. Този код P0299, който получавате? Точно това се появи и на моята кола. Като се има предвид пробегът и симптомите ви, бих се обзаложил, че имате същия проблем с вакуумния теч. Тези BMW са известни с това, маркучите могат да станат чупливи с времето, особено ако са оригиналните. Разходът на гориво на моята кола се влоши много бързо. Изгаряше с около 15-20% повече гориво, преди да я оправя. След като смениха тези маркучи обаче, беше сякаш имам нова кола. Мощността се върна веднага и лампата за двигателя изгасна. Определено проверете това скоро, защото карането с вакуумен теч не е добре за двигателя в дългосрочен план. Уведомете ме как върви!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Наистина ми успокоихте ума. Свистящият звук, който споменахте, всъщност го чувам и аз през последните няколко седмици, но досега не свързах точките. Празната работа на двигателя също е малко груба, особено сутрин. Току-що си записах час в сервиза за утре сутринта. Обадих се и им описах всичко, включително това, което споделихте за вашия опит. Те сякаш се съгласиха, че вакуумните маркучи са вероятният виновник. Казаха, че първо ще направят тест за налягане, за да потвърдят. Наистина съм облекчен, че може да са само вакуумните маркучи, а не нещо по-сериозно. 4-5 часа също не звучат зле, вероятно мога да го оправя през работния си ден. Определено ще спра да го отлагам, особено след като знам, че може да се влоши за двигателя, ако продължа да го карам така. Ще актуализирам темата, след като го взема от сервиза. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, беше супер полезно!

(Преведено от Английски)