Проблеми с BMW i3 Hybrid: Датчик за детонация или нещо друго?

Здравей! Имам известен опит с работата върху хибридни автомобили. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW i4 от 2020 г. Първоначално си помислих, че е нещо сериозно, но се оказа, че е просто дефектна връзка към детонационния сензор, точно това, което подозирате. Закарах го в моя сервиз и те диагностицираха хлабава връзка на кабелния сноп към сензора. Целият ремонт, включително диагностиката, ме струва 95 евро. Оттогава колата ми работи безпроблемно, няма повече мудно ускорение или проблеми с разхода на гориво. Но преди да стигнем до заключения, бихте ли споделили: Някакви кодове на грешки, които получавате? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Забелязахте ли някакви необичайни звуци при ускоряване? Знаейки тези подробности, ще помогне да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя i4. Тези BMW-та понякога могат да бъдат капризни!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моята кола има 31533 км пробег и мина сервизния й преглед миналия месец. Симптомите всъщност започнаха преди около седмица. Получавам код на грешка P0325 и се чува леко тракане при ускоряване, особено между 2000-3000 оборота. Преди този звук го нямаше. Разходът на гориво също се е увеличил доста забележимо, преди имах много по-добра ефективност от хибридната система. Мисля, че ще я закарам на професионалист, за да съм сигурен. Симптомите звучат много сходни с това, което сте преживели с вашия i4.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря, че предостави тези подробности. Твоята ситуация звучи точно като тази, с която се справих с моя i4! Този код P0325 определено е свързан с датчика за детонация, същият, който получих и аз. И този тракащ звук между 2000-3000 оборота? Да, имах го и аз. Почти е като дежа вю, слушайки твоето описание. Когато занесох моята кола, първо провериха връзката на кабелния сноп, както споменах преди. Но ето нещо, което не казах в първия си отговор, те също откриха корозия по електрическите контакти на датчика. Техникът ги почисти и нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдещи проблеми. Общото време за ремонт беше само около час и горивната ми ефективност се върна към нормалното. Тракащият звук също изчезна напълно. Тези хибридни модели от i-серията са доста чувствителни към проблеми с датчика за детонация, те са склонни да работят със свръхконсервативна програма, когато открият потенциални проблеми, което обяснява слабата производителност, която наблюдаваш. Тъй като току-що си направил сервиз, може би провери дали това може да бъде покрито от гаранцията? Както и да е, обикновено е доста лесно поправимо. Дръж ме в течение какво ще откриеш, любопитен съм дали твоят проблем се окаже идентичен с моя!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази информация! Току-що се върнах от сервиза и бяхте точно в целта – наистина проблемът беше в сензора за детонация. Откриха както хлабав контакт, така и корозия, точно както в вашия случай. Почистиха го, закрепиха всичко както трябва и нанесеха диелектрична грес, както споменахте. Целият ремонт отне около час и струваше приблизително същото като вашия. Не можаха да го покрият с гаранция, тъй като очевидно е причинено от проникване на вода, но просто се радвам, че не беше нещо по-сериозно. Колата се движи прекрасно сега, няма повече тропане, ускорението е възстановено до нормалното и хибридната система отново работи ефективно. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит, това ми помогна да се чувствам много по-уверен в това, с което се справях. Тези BMW-та наистина могат да бъдат капризни понякога, но поне това беше сравнително лесна поправка!

(Преведено от Английски)