Проблеми с буста на BMW M4: Обяснени симптоми на сензора за налягане на въздуха

Хей! Имах подобен проблем с моята BMW M3 от 2016 година миналата година. Аз съм автомобилен ентусиаст с известен опит в основната поддръжка, но оставям сложните неща на професионалисти. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах аз. Оказа се, че е разхлабена връзка на щепсела на сензора за температура на нагнетявания въздух, кабелът се беше разхлабил с времето. Занесох я в моята редовна работилница и те диагностицираха проблема доста бързо. Почистиха конектора, закрепиха го правилно и всичко се върна към нормалното. Общата сметка беше 95 евро, предимно разходи за труд. Свиренето и намалената мощност са класически признаци на този проблем при тези турбо двигатели. Преди да предприемете каквото и да е друго, бихте ли споделили: Текущ пробег? Някакви последни ремонтни дейности? Проблемът започна ли внезапно или постепенно? Искам само да се уверя, че това е същият проблем, преди да предложа нещо конкретно. Платформата M3/M4 може да бъде капризна с тези сензори.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят М4 има 162369 км на километража и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Проблемът всъщност започна постепенно през последната седмица, като се влошаваше всеки ден. Започна само със свистящ звук, после дойде намаляването на мощността, и накрая вчера светна лампата за проверка на двигателя. Не съм правил никакви други ремонти напоследък освен редовната поддръжка. Наистина оценявам информацията за хлабавата връзка, това определено е нещо, което ще проверя първо, тъй като изглежда като просто решение, което може да ми спести главоболие.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Връщам се, за да споделя повече за моя опит, тъй като се справяме с подобни проблеми. След като чух за вашия пробег и как проблемът се е развивал постепенно, това ми напомня още повече за това, което се случи с моя М3. Начинът, по който се развиха вашите симптоми, започвайки със свистенето, после загуба на мощност и накрая светването на лампата за проверка на двигателя (CEL), е точно както се развиха и моите. Моят имаше около 155 000 км, когато се случи, така че е доста близо до вашия. Когато отговорих за първи път, си помислих, че може да е просто хлабава връзка, както в моя случай, но като се има предвид колко постепенно се е развило при вас, може би има нещо повече. След първоначалния ми ремонт, проблемът всъщност се върна няколко месеца по-късно. Оказа се, че самият сензор започва да се поврежда, а не само връзката. В сервиза ми обясниха, че тези сензори често се влошават с времето, особено при този пробег. Вторият път им поръчах да заменят целия сензорен блок. струва повече от просто поправянето на връзката (около 280 евро общо), но е перфектно от последната година. Може би си струва да проверят както връзката, така и състоянието на сензора, докато са там. Тези двигатели S55 са доста чувствителни към показанията на сензорите, така че е по-добре да се бъде старателен. Кажете ми какво откриете, когато го проверите!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за допълнителната информация! Супер полезно е да знам за потенциалната повреда на сензора, особено след като колите ни имат подобен пробег. Всъщност току-що си записах час в сервиза за утре сутринта. Определено ще ги помоля да проверят както връзката, така и самия сензор, не искам да рискувам да се връщам два пъти, както вие! Наистина оценявам, че споделихте целия си опит. Цената също не звучи зле, особено ако реши проблема завинаги. Макар че 280 евро не са евтини, е много по-добре от някои от сметките за ремонт, които тези М коли могат да натрупат. Ще ви актуализирам, след като получа диагнозата и ремонта. Още веднъж благодаря за всички подробни съвети, определено се чувствам по-уверен(а) в справянето с това сега!

(Преведено от Английски)