Проблеми с бууста на Challenger убиват производителността и разхода на гориво

Имах много подобен проблем с моя Charger 2014 миналата година. Като имам известен опит с проблеми, свързани с турбото, симптомите, които описвате, ми звучат познати. Колата ми показа същите проблеми – слабо ускорение, повишен разход на гориво и нестабилно налягане на турбото. Основната причина се оказа дефектен байпас вентил, свързан към всмукателния колектор. Сензорът за налягане даваше неправилни показания, което караше бустерния соленоид да се повреди. Ремонтът включваше подмяна на вакуумния превключвател, което струваше 140€ включително труд. След ремонта, реакцията на дросела се върна в нормално състояние и двигателят си възвърна първоначалната мощност. Какви конкретни кодове на грешки показва индикаторът за проверка на двигателя? Това би помогнало да се определи дали вашият Challenger има същия проблем. Също така, забелязахте ли някакви необичайни звуци, когато турбото се задейства? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което срещнах аз. Струва си да проверите показанията на сензора за налягане, ако имате достъп до диагностичен инструмент. Това може да разкрие дали системата за управление на бууста получава точни данни, с които да работи. Какъв модел двигател има вашият Challenger? Познаването на спецификациите на двигателя би помогнало да се дадат по-конкретни указания за потенциални решения.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 135 000 км. Диагностиката показа код P0299, който сочи за недостатъчно налягане на турбокомпресора. След проверка на всмукателната система бяха открити няколко спукани вакуумни маркучи, причиняващи нестабилно налягане на турбото. Забележим беше и скок на компресора при силно ускорение. Регулаторът на налягането изглеждаше неспособен да поддържа стабилно налягане поради тези течове във вакуумната система. Забавянето на турбото се е влошило значително през последните няколко седмици, особено при студени стартове. Записан е ремонт за подмяна на повредените вакуумни маркучи и пълен тест на налягането на системата за следващата седмица. Препоръчва се механикът да провери както байпасния клапан, така и вакуумните маркучи старателно, тъй като тези компоненти често се износват около този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно код P0299 и проблемите с вакуумните линии. Вашите симптоми съвпадат точно с това, с което се справих при моя Charger, тези спукани линии определено могат да създадат хаос в работата на двигателя. Когато направих тест за налягане, те всъщност откриха множество малки вакуумни течове, които причиняваха пренапрежение на компресора, точно както при вас. Работата на двигателя се подобри драстично, след като всички повредени линии бяха заменени. Общият спад на налягането в системата беше значителен преди ремонта. Едно нещо, за което да внимавате: уверете се, че те проверяват връзките на датчика за налягане, докато сменят вакуумните линии. В моя случай разхлабен конектор допринасяше за нестабилен контрол на буста, и това беше лесна поправка, докато всичко беше разглобено. Забавянето на турбото, което споменахте при студени стартове, е показателен признак. След като вакуумните ми течове бяха отстранени и налягането на буста се стабилизира, тази сутрешна мудност напълно изчезна. Ремонтът ми струва около 280€ за всички нови линии и труд, но подобрението в работата и икономията на гориво си заслужаваше. Забелязали ли сте някакви свистящи звуци от двигателния отсек? Това беше друг симптом, който изпитвах, преди да оправя вакуумната система.

(Преведено от Английски)

Оценявам прозренията на всички. Взех колата си от сервиза днес, след смяната на вакуумната линия и тестването на системата. Кодът P0299 вече е изчистен и турбо закъснението е напълно изчезнало. Механикът потвърди, че множество течове на вакуум са причинили нестабилното поведение на бустерния контролер. Те смениха всички повредени линии и извършиха пълен тест на налягането, за да проверят целостта на системата. Проблемът с преналягането на компресора по време на ускорение е отстранен. Общата цена на ремонта е 320€, включително части и труд. Определено си струваше, реакцията на дросела е отново бърза, а икономията на гориво е забележимо подобрена. Байпасният клапан също беше проверен, но се оказа, че работи правилно. За всеки, който изпитва подобни симптоми, проверката на цялата вакуумна система за проблеми с падането на налягането ми спести потенциално по-скъпи ремонти в бъдеще. Колата сега дърпа силно през всички скорости, без колебание или несъответствия в бууста.

(Преведено от Английски)