Проблеми с CEL и нисък разход на гориво при VW Up сочат към проблеми със системата за запалване.

Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моя VW Polo TSI от 2014 г. Запали се лампата за проверка на двигателя и разходът на гориво се увеличи драстично за две седмици. Диагнозата разкри дефектен соленоиден вентил на разпределителния вал в системата за променливо фазиране на клапаните. Това доведе до неправилни корекции на синхронизацията, което доведе до ниска мощност и прекомерен разход на гориво. Соленоидът не се задействаше правилно поради електрически проблеми в кабелите. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може потенциално да доведе до прекъсване на запалването на двигателя и повреда на компонентите на веригата за синхронизация. Ремонтът ми изискваше: Пълен диагностичен скен, Смяна на соленоида на разпределителния вал, Нов кабелен сноп за системата за синхронизация, Рекалибриране на системата. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза. Отлагането на поправката вероятно ще доведе до по-сериозни проблеми и потенциално ще ви остави на пътя. Силно бих препоръчал да намерите сервиз, специализиран в двигатели VW, особено такива, които са запознати със системи за променливо фазиране на клапаните. Помислете за второ мнение от сертифициран техник на VW, който може правилно да диагностицира точната причина, използвайки диагностични инструменти, специфични за производителя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с променливото време на Polo TSI. Описанието ви звучи точно като това, което изпитвам с моя Up. Колата ми също показва тези симптоми и планирам да я занеса в специализиран VW сервиз следващата седмица. Ниската мощност и високият разход на гориво са доста притеснителни. Забелязахте ли натрупване на маслена кал, когато отвориха двигателя, за да поправят соленоида VANOS? Също така ме интересува общата цена на ремонта ви, ако не ви е проблем да споделите. Ще ми помогне да планирам бюджета си за това, което предстои. Всичко работи ли безпроблемно след ремонта или са се появили други свързани проблеми?

(Преведено от Английски)

Радвам се да съобщя, че след като механиката на всмукателния VANOS беше поправена, моят Polo работи перфектно без никакви допълнителни проблеми. Ремонтът се фокусира върху дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал, чиято подмяна, включително труда, струва 250€. Когато отвориха двигателя, всъщност нямаше никакво натрупване на маслена кал. Проблемът беше чисто електрически – дефектно захранване на соленоидния клапан причиняваше неизправност на системата за променливо време. Това обяснява ниската мощност и лошия разход на гориво, които и двамата изпитахме. Симптомите на прекъсване на двигателя и индикаторната лампа за неизправност изчезнаха веднага след ремонта. Разходът на гориво се върна към нормални нива още с първия резервоар бензин. Специализираният сервиз за VW свърши чудесна работа, диагностицирайки и отстранявайки точно проблема, без никакви ненужни подмяни на части. Оглеждайки се назад, бързото му отстраняване определено беше правилното решение, за да се предотврати всякаква каскада от проблеми, свързани с времето. Всмукателният разпределителен вал работи както е проектиран, с правилен контрол на променливото време.

(Преведено от Английски)

След като получих няколко полезни съвета тук, исках да актуализирам всички за моя проблем с Up-a. Занесох го в специализиран VW сервиз, както беше предложено, и диагнозата потвърди проблемите с променливото време на впръскване. Механикът откри подобни проблеми на тези, споменати от други, - дефектен соленоид в системата за синхронизация. Сметката за ремонт възлезе на общо 320€, което включваше: Нов соленоид за позицията на разпределителния вал, труд за подмяна, диагностика на системата и нулиране на синхронизацията. Работата отне около 4 часа и разликата е невероятна. Лампата за проверка на двигателя изчезна, мощността се върна към нормалното, а икономията на гориво се подобри драстично в първия резервоар след ремонта. Те ми показаха стария соленоид, който беше напълно износен, очевидно отломки са се получили във вентила. За щастие не са се получили повреди от неправилно запалване на двигателя, тъй като го хванах сравнително рано. Много се радвам, че първо попитах тук и намерих подходящ специалист по VW. Колата сега работи перфектно, а разходите за ремонт бяха всъщност по-малко, отколкото се опасявах. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока с диагностиката на системата за променливо време на впръскване.

(Преведено от Английски)