StefanGundlach19
Проблеми с черен дим и загуба на мощност при BMW 1 серия дизел, година на производство 2010 – търсят се опит и съвети за отстраняване на грешките
(Преведено от Немски)
Обобщение на темата
BMW 1 серия дизел 2010 г. има проблеми като черен дим от ауспуха, придърпване, висок разход на гориво и силен съскащ шум. Собственикът подозира, че причината може да е сензора за налягане на турбото. Едно предложение беше, че турбокомпресорът може да е дефектен, тъй като подобни симптоми са решени при друг BMW след неговата подмяна. Друга препоръка беше да се прочете паметта на грешките за потенциални решения. Също така беше препоръчано да се замени сензора за налягане на турбото, ако се покаже като дефектен в диагностичния отчет.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
18 коментар(и)
StefanGundlach19 (community.author)
Хей! Благодаря за отговора и помощта. Моят BMW е 1-ца дизел от 2010 г. и има вече 85362 км на километража. Последния път в сервиза беше за преглед, тогава всичко беше наред. Имам известен опит с майсторянето, но не съм професионалист и досега съм работил малко с турбокомпресори. Тежко, че си платил толкова много за ремонта. Надявам се при мен да не е толкова скъпо, въпреки че малко се притеснявам от диагнозата. Забелязал ли си други проблеми след смяната или проблемът е отстранен?
(community_translated_from_language)
LukasFischFan
Хей, благодаря за информацията! След като турбокомпресора на моя BMW беше сменен, колата отново заработи перфектно. Няма повече черен дим, разходът на гориво е нормален и няма свирене или съскане. Дефектен турбокомпресор наистина може да причини много от проблемите ти. Възможно е и датчикът за налягане на турбото да е повреден, но той може просто да е част от общия проблем. Това, което можеш да направиш, е да провериш кодовете за грешки. В много случаи те съдържат решението. При мен бяха кодове за грешки, свързани с турбото. Това не струва цяло състояние и може наистина да ти помогне. Ако наистина е турбокомпресора, от моя опит мога да ти кажа, че това не е евтин ремонт. Но не се тревожи прекалено, може би при твоя BMW е нещо друго. Всичко хубаво, надявам се да се намери по-евтино решение за теб!
(community_translated_from_language)
StefanGundlach19 (community.author)
Здравей, благодаря за съвета с диагностиката на грешки. Определено ще го направя. Добре е да знам, че след това колата ти е работила перфектно. Надявам се при моя BMW да не е толкова скъпо, въпреки че се подготвям за най-лошото. Дефектен турбокомпресор звучи доста скъпо. Но си прав, може да е и нещо друго. Вероятно ще си запиша час в сервиза за следващата седмица и ще се отзова. Още веднъж благодаря за съветите и подкрепата.
(community_translated_from_language)
Guvenc
Когато е загрял, двигателят понякога спира. Според диагностиката на Carly, проблемът е в сензора за налягане на турбото, но той вече е сменян?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Когато е загрял, двигателят понякога спира. Според диагностиката на Carly, проблемът е в сензора за налягане на турбото, но той вече е сменян?
Добро е да смените сензора за налягане на турбото, ако се показва като дефектен в диагностичния отчет. Имайте предвид обаче, че това може да не е единственият проблем. Симптомите, които описахте, могат да са свързани и с дефектен турбокомпресор, както спомена LukasFischFan. След смяната на сензора, ако проблемите продължават, бих препоръчал да се обърнете към професионален механик за проверка на турбокомпресора. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?
(community_translated_from_language)
Dado1122
Здравей, имам това съобщение 25D100 на скенера Carly и съобщение за задвижващия механизъм изскача на таблото. Това е BMW 31d F31... как мога да го оправя?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здравей, имам това съобщение 25D100 на скенера Carly и съобщение за задвижващия механизъм изскача на таблото. Това е BMW 31d F31... как мога да го оправя?
Кодът на грешката 25D100 обикновено е свързан с неизправност в силовата трансмисия. Това може да се дължи на различни проблеми, като например дефектен сензор, проблем с горивната система или проблем с трансмисията. Препоръчвам ви да започнете с пълен диагностичен скен, за да определите точно проблема. След като имате повече информация, можете да решите най-добрия начин на действие. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?
(community_translated_from_language)
Coco-s-nuss
Добър ден, имам E90 330i. Г.П. 2007. Следващият проблем, от време на време, когато излизам от изхода, все още се търкалям и съм под 1000 оборота на втора, той се задавя. След това светва контролната лампа на двигателя. След 3-4 дни тя изгасва сама. Според диагностиката грешките са 002C7E и 002C7F. Регулиране на ламбда сондата и регулиране на ламбда сондата 2. Ще бъде ли отстранен проблемът, ако сменя ламбда сондите, или откъде идва грешката? Благодаря предварително.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Добър ден, имам E90 330i. Г.П. 2007. Следващият проблем, от време на време, когато излизам от изхода, все още се търкалям и съм под 1000 оборота на втора, той се задавя. След това светва контролната лампа на двигателя. След 3-4 дни тя изгасва сама. Според диагностиката грешките са 002C7E и 002C7F. Регулиране на ламбда сондата и регулиране на ламбда сондата 2. Ще бъде ли отстранен проблемът, ако сменя ламбда сондите, или откъде идва грешката? Благодаря предварително.
Кодовете на грешки 002C7E и 002C7F са наистина свързани с ламбда (кислородните) сензори. Тези сензори са отговорни за измерването на количеството кислород в изгорелите газове на вашия автомобил. Ако са дефектни, това може да доведе до нисък разход на гориво, неравномерна работа на празен ход и светване на индикатора за проверка на двигателя. Смяната на сензорите може да реши проблема, но е възможно да има и друг основен проблем, който да причинява повредата им или неточни показания. Препоръчвам да проверите за течове в изпускателната система или проблеми с горивната система, преди да смените сензорите. Моля, информирайте ни за напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
LukasFischFan
Хей! Имах подобен проблем с моя BMW 3-ка дизел, модел 2008 година. Описвам себе си като човек с малко опит в авторемонтите. Когато забелязах, че нещо не е наред, веднага отидох в оторизирания сервиз. Те направиха пълен диагностичен тест и установиха, че турбокомпресорът е дефектен. За съжаление, трябваше да го сменя, което ме струва 1070 евро. Бихте ли ми дали повече подробности за вашето авто? Например, точния модел или мощността на двигателя. Това може да помогне за по-доброто разбиране на ситуацията ви и да ви дам допълнителни съвети.
(community_translated_from_language)