Проблеми с датчика MAF на VW T-Roc, водещи до множество проблеми

Като се има предвид, че съм се справял с подобни проблеми на моя T-Cross от 2020 г. с бензинов двигател, това ми звучи много познато. Имам известен опит в работата с автомобили VAG и техните често срещани проблеми със сензорите. Описаните от вас симптоми, особено увеличения разход на гориво и гасенето на двигателя, силно сочат към проблем с масовия въздухомер. Неправилното съотношение гориво-въздух, причинено от повреда на MAF сензора, съвпада с тези точни симптоми. В моя сервиз първо направиха диагностичен скен, който потвърди, че MAF сензорът изпраща неправилни показания. Първо почистиха сензора, но това помогна само временно. Накрая се наложи да заменят целия MAF сензор. Общата цена беше 365€, включително части и труд. След подмяната проблемите изчезнаха напълно. Двигателят отново работи гладко, икономията на гориво се върна към нормалното, а индикаторната лампа за неизправност на двигателя остана изгасена. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Точния размер на вашия двигател, Текущия пробег, Колко време свети индикаторната лампа за неизправност на двигателя, Дали проблемите са започнали постепенно или внезапно, Дали е извършвана някаква текуща поддръжка. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен и дали може да се нуждаете от допълнителна диагностика освен проверката на MAF сензора.

(Преведено от Английски)

След последния ми сервиз на 130617 км, те действително откриха няколко подобни проблема. Въздушният филтър беше напълно запушен, което доведе до неправилни показания на масовия въздухомер. Бедното съотношение въздух-гориво причини гасене на двигателя и увеличена консумация на гориво. Моят механик първо почисти сензора за масов въздушен поток, за да спести разходи, но това не отстрани индикатора за неизправност на двигателя. Пълната подмяна на сензора за масов въздушен поток и новия въздушен филтър ме струваха общо 410€. Всички симптоми изчезнаха след това и производителността на двигателя се върна към нормалните нива. Това звучи много подобно на вашия случай, така че определено бих проверил сензора за масов въздушен поток и въздушния филтър. Диагностичните кодове ще помогнат да се потвърди дали имаме един и същ основен проблем.

(Преведено от Английски)

Опитът ми с ремонта на моя T-Cross съвпада точно с вашия. Запушен въздушен филтър, комбиниран с повреда на MAF сензора, е доста често срещано явление при тези двигатели. Системата за всмукване на въздух се компрометира, което води до точно описаните от вас симптоми. Когато за първи път светна контролната лампа на двигателя, аз също опитах по-евтиното решение – почистване на MAF сензора. Но както в случая с вас, това беше само временно решение. Повредата на сензора вече беше твърде напреднала. Пълният ремонт с подмяна както на MAF сензора, така и на въздушния филтър, напълно отстрани проблемите ми с гасене на двигателя и високия разход на гориво. Цената на ремонта ми беше малко по-ниска – 365€, но цените могат да варират. Важното е, че проблемът е решен правилно. След ремонта се грижа да сменям въздушния филтър на препоръчаните интервали, за да предотвратя бъдещи проблеми с MAF сензора. Тези компоненти работят заедно във всмукателната система, така че поддържането и на двата е от решаващо значение за правилното функциониране на двигателя. Радвам се, че вашият T-Roc отново работи добре. Тази комбинация от ремонти изглежда е правилното решение, когато тези специфични симптоми се появят заедно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит и резултата от ремонта. След последния ми сервиз на 130617 км, те идентифицираха няколко проблема, съвпадащи с това, което сте описали. Коренната причина наистина беше силно запушен въздушен филтър, водещ до неправилни показания на масовия въздушен поток. Лошото съотношение въздух-гориво обяснява спирането на двигателя и увеличената консумация на гориво, които изпитвах. Точно както в случая ви, първоначално механикът ми се опита да почисти сензора за масов въздушен поток, за да намали разходите, но това не отстрани индикатора за проверка на двигателя. Пълният ремонт с нов сензор за масов въздушен поток и монтаж на въздушен филтър струваше общо 410€. Оттогава всички симптоми изчезнаха и работата на двигателя се върна към нормални нива. Приликите между нашите случаи са поразителни, затова определено препоръчвам на други с тези проблеми да проверят както сензора за масов въздушен поток, така и въздушния си филтър. Диагностичните кодове трябва да потвърдят дали имат същия основен проблем, засягащ системата за всмукване на въздух.

(Преведено от Английски)