Проблеми с датчика за масло MiTo водят до множество предупредителни светлини

Имах почти същия проблем с моята Giulietta от 2013 г., много подобен автомобил със сравними електронни системи. Имам известен опит в работата с тези модели, въпреки че обикновено оставям работата със сензорите на професионалисти. Предупрежденията за температурния сензор и манометъра за маслото определено могат да бъдат обезпокоителни. В моя случай, сензорът за температура на двигателя даваше фалшиви показания поради хлабав контакт. Проблемът първоначално беше прекъсващ, но в крайна сметка започнаха да се появяват постоянно множество предупредителни лампи. След като проверих няколко основни неща като нивото на маслото и връзките, го занесох в сервиз. Те диагностицираха дефектна кабелна връзка към температурния сензор, по-конкретно повреден букса, който не осигуряваше правилен контакт. Ремонтът включваше подмяна на конектора и правилното закрепване на окабеляването. Общата цена беше 95 евро, което включваше време за диагностика и части. Преди да предложа конкретни решения за вашия MiTo, би било полезно да знам: Предупрежденията постоянни ли са или прекъсващи? Започна ли това внезапно или постепенно? Забелязахте ли някакви реални промени в температурата на двигателя? Какви са конкретните запомнени кодове за грешки? Проблемите със сензорите на автомобила могат да бъдат подвеждащи, тъй като една дефектна връзка може да предизвика множество предупреждения. Получаването на запомнените кодове за грешки наистина би помогнало да се стесни дали проблемът е в сензора за маслено налягане или в сензора за температура на двигателя, причинявайки каскадата от предупреждения.

(Преведено от Английски)

Моят MiTo е паркиран, откакто започнаха предупрежденията, на 99208 км след последния сервиз, направен преди 2 месеца. Предупрежденията за сензорите на двигателя са постоянни и започнаха внезапно по време на нормално шофиране. Отчитанията на температурата на маслото скачат непредсказуемо от нормални на високи, без забележими промени в действителната производителност на двигателя. Няма видими течове на течности под колата. Кодовете на грешките сочат към P0196 (Диапазон/производителност на сензора за температура на двигателното масло) и P0520 (Сензор/прекъсвач на веригата за налягане на двигателното масло). Нивото и състоянието на маслото са добри, тъй като току-що бяха сменени по време на сервиза. Благодаря Ви за подробния отговор относно проблема с окабеляването. Вашият опит със сензора за температура звучи подобно. Ще проверя за хлабави връзки първо, преди да сменям каквито и да е части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия MiTo, те наистина помогнаха да се изясни ситуацията. Моята Giulietta показа много подобни симптоми, особено с нестабилните показания на температурата на маслото. Кодът P0196, съчетан с P0520, засилва вероятността за проблем, свързан с окабеляването, подобен на този, който срещнах аз. Тъй като маслото ви е сменено наскоро и нивата са добри, малко вероятно е да става въпрос за действителен проблем с масленото налягане. Автомобилната диагностика често показва множество кодове за грешки, когато има проблем с окабеляването или връзката, засягащ сензорната мрежа. Едно нещо, което забелязах при моята кола и което може да е от значение, е, че показанията на температурния сензор варираха най-забележимо през първите 10-15 минути на шофиране. Масленият манометър също показваше несъответстващи показания през това време. Това поведение е типично за повредена връзка на сензора, а не за действителни проблеми с налягането или температурата. Преди да се заменят части, помолете сервиза да провери: 1. Състоянието на кабелния сноп близо до температурния сензор на маслото 2. Цялостта на конектора както от страната на сензора, така и от страната на ECU 3. Качеството на заземяването. Моят ремонт се оказа прост, но намирането на точния проблем с връзката отне по-голямата част от времето за диагностика. Колата работи перфектно, откакто се поправи окабеляването, няма повече предупредителни лампи или нестабилни показания от масления манометър. Тъй като вашите симптоми съвпадат почти точно с това, което преживях, бих заложил на подобна основна причина. Ремонтът трябва да е сравнително лесен, след като открият конкретния проблем с връзката.

(Преведено от Английски)

Симптомите, които описахте, съвпадат точно с моите – тези нестабилни показания на температурата на маслото и същите кодове на грешките в началото бяха доста притеснителни. Успокояващо е да чуя, че вашият ремонт се оказа лесен и сравнително евтин. Определено ще ги помоля да проверят всички точки на окабеляването, които споменахте, особено около зоната на температурния сензор. Логично е първо да се фокусират върху връзките, тъй като маслото току-що е сменено и няма видими течове. Постоянният характер на моите предупреждения звучи подобно на вашия случай с дефектен конектор, а не на истински проблем с масленото налягане. Току-що насрочих посещение в сервиза за следващата седмица. Те ми дадоха оферта за 1 час диагностично време, което изглежда разумно за проверка на връзките и провеждане на пълна автомобилна диагностика. Ще актуализирам, след като открият основната причина, но се чувствам по-уверен сега, че вероятно е само проблем със сензора или окабеляването, а не нещо по-сериозно със самата система за температура на двигателя. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да разбера тези предупредителни светлини и ми даде добра отправна точка за ремонта.

(Преведено от Английски)