Проблеми с детонационния датчик на Audi S4 влияят на производителността и разхода на гориво

Като човек с известен опит в работата с Audi, имах подобен проблем с моя Audi A4 1.8T от 2002 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – лоша производителност, повишен разход на гориво и упорита предупредителна светлина на таблото. След диагностика, механикът ми откри, че връзката на сензора за детонация е била разхлабена, с корозирали кабели на буксата. Светлината за проверка на двигателя е била задействана от тази дефектна връзка. Ремонтът включваше почистване на конектора и подмяна на някои повредени кабели, общата цена беше 95 евро и отне около 2 часа. Преди да стигнем до заключения обаче, ще е полезно да знаем: Прочетени ли са диагностичните кодове? Какъв е обемът на двигателя на вашия S4? Тези симптоми появиха ли се постепенно или внезапно? Подобрява ли се работата на двигателя след загряване? Сензорът за детонация е от решаващо значение за защитата на двигателя и оптималната му работа. Дефектният сензор може определено да причини описаните от вас симптоми, но подобни проблеми могат да произтичат и от други компоненти. Получаването на точните диагностични кодове ще помогне да се стесни кръга на проблема. Ако искате по-конкретни съвети за вашия S4, тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което изпитах с моя A4.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната информация. Току-що ми направиха редовния сервиз на 176397 км, така че всички филтри и свещи са нови. Тракането на двигателя започна постепенно през последния месец. Когато е загрял, мощността остава слаба и двигателят продължава да работи грубо. Проверих кодовете вчера и получих P0325, което сочи директно към веригата на датчика за детонация. Симптомите съвпадат перфектно с това, което описахте – ниска горивна ефективност и досадната лампа за проверка на двигателя. Ще накарам механик да провери първо електрическата връзка, тъй като това изглежда като интелигентна отправна точка, преди да се заменят части. Проблемът с корозията, който споменахте, е много логичен, като се има предвид как са разположени тези датчици на тези двигатели.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Тъй като споменахте, че получавате код P0325, това определено засилва първоначалното ми подозрение, че проблемът е в датчика за детонация. Като се има предвид, че съм се справял с това на моя А4, постепенно засилването на симптомите е много типично за дефектен датчик за детонация. Фактът, че симптомите ви продължават, когато колата е загрята, изключва няколко други потенциални причини. При моята кола, лошото представяне и неравномерният празен ход оставаха постоянни, независимо от температурата на двигателя, точно както при вас. Едно нещо, което забелязах, след като оправих връзката на датчика за детонация на моя А4: горивната ефективност се подобри драстично в рамките на първия резервоар с гориво. Лампата за неизправност изгасна веднага, а двигателят се изглади напълно. Тъй като редовното ви обслужване е актуално, фокусирането върху веригата на датчика за детонация е логичната следваща стъпка. Разходите за труд трябва да са разумни, тъй като достъпът до датчика включва основно премахване на капака на всмукателния колектор. Ако окабеляването се окаже проблемът, както в моя случай, може да спестите доста в сравнение с пълна подмяна на датчика. Уведомете ни какво ще открие механика. Въз основа на идентичните симптоми и този конкретен код на неизправност, залагам, че ще видите подобни положителни резултати, след като проблемът с датчика за детонация бъде решен.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета. Току-що се върнах от механика и исках да споделя резултата. Кабелът на детонационния датчик действително беше корозирал, което причиняваше всички тези проблеми със слабата работа и постоянно светващата лампа за неизправност. Те почистиха и поправиха връзката, без да се налага да сменят целия датчик. Общата цена на ремонта беше 120 евро за труд, което ми се струва справедливо. Детонацията на двигателя е изчезнала напълно, а икономията на гориво вече се е подобрила забележимо по време на пътуването ми до вкъщи. Лампата за проверка на двигателя изгасна, след като те рестартираха системата, а и неравномерната работа на празен ход също изчезна. Много се радвам, че първо проверих тук, преди да предположа, че е необходима пълна подмяна на датчика. Това ми спести време и пари. Постепенното влошаване на работата определено съвпадна с това, което други са изпитали при подобни проблеми с детонационния датчик. За всеки друг, който се сблъсква с тези симптоми, определено си струва първо да провери връзките на кабелите.

(community_translated_from_language)