Проблеми с дима и мощността на Defender TD: Необходимо е поправяне

Имах почти идентични проблеми с моята 2015 Discovery TD миналата година. Симптомите съвпадаха точно с вашите – черен дим, загуба на мощност, неравномерен празен ход и този характерен съскащ звук. Първоначално си помислих, че е сензора за бууст, но се оказа дефектен клапан за отвеждане на отработените газове. Клапанът за отвеждане не се отваряше и затваряше правилно, което причиняваше прекомерно налягане на бууста. Ремонтът изискваше подмяна на целия агрегат на клапана за отвеждане и прекалибриране на ECU. Беше доста сериозна работа, тъй като трябваше да се свалят няколко компонента, за да се осигури правилен достъп. Силно ви препоръчвам да го проверите скоро, карането с дефектен клапан за отвеждане може да причини повреда на турбото, ако се остави за твърде дълго. Когато оправих моя, механикът ми показа стария клапан за отвеждане – беше напълно задръстен поради натрупване на въглерод. Уверете се, че който и да работи по него, има опит с турбодизелови системи и може правилно да диагностицира преди да сменя части. Просто споделям моя опит, надявам се това да ви помогне да се насочите правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това! Наистина интересно за waste gate клапана, звучи много подобно на това, което изпитвам. Спомняте ли си приблизително колко ви струи цялата ремонтна операция? Също така, просто от любопитство, имали ли сте други проблеми, след като сте го оправили? Опитвам се да разбера дали трябва да се подготвя за някакви последващи проблеми, докато съм зает с това.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Просто исках да проверя предишния си пост. Закарах си Discovery TD на механик миналата седмица и се оказа, че съм бил прав за сензора за налягане на турбото, те откриха, че е дефектен и го поправиха. Докато бяха там, те също забелязаха и смениха клапата на waste gate, което ме върна 860€. Сигурно си струваше обаче! Колата сега върви като мечта, няма повече черен дим, съскащите звуци са изчезнали и мощността е напълно възстановена. Карам я от няколко дни и честно казано, чувства се като съвсем различно превозно средство. По отношение на вашия въпрос относно последващите проблеми, не съм имал нито един проблем, откакто го оправих. Двигателят работи супер гладко и разходът на гориво всъщност се е подобрил. Просто се уверете, че получите правилна диагноза от някой, който разбира от турбо дизел. Тези симптоми могат да бъдат трудни за определяне, но след като получите правилното решение, трябва да сте готови. Повярвайте ми, по-добре е да се оправи по-рано, отколкото по-късно, за да се избегне потенциално повреждане на турбото. Надявам се това да ви даде по-добра представа за това, което може да ви се случи!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Просто исках да ви актуализирам всички, стиснах зъби и го занесох при нов механик вчера. Бяхте прави, че трябва да се намери някой, който разбира турбо дизел. Човекът, който намерих, беше фантастичен, наистина разбираше от работата си и си отдели време да обясни всичко. Оказа се, че е комбинация от проблеми. Основният виновник беше запушен EGR клапан, но те откриха и малка пукнатина в една от тръбите за бууст. Общата сметка беше около 700 за части и труд, което не беше толкова лошо, колкото се страхувах. Карах го днес и каква разлика! Няма повече черен дим, двигателят работи гладко и досадното съскане е напълно изчезнало. Наистина оценявам мнението на всички, помогна ми да избегна евентуално влошаване на нещата, като го отлагам. Механикът каза, че го хванах точно навреме, преди да се случат сериозни повреди на турбото. Урокът е научен за редовната поддръжка, това е сигурно!

(Преведено от Английски)