Проблеми с дизел инжекторите на VW Touran и решения за подобряване на производителността

Като човек със среден опит в ремонта, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя VW Passat Diesel от 2006 г. Проблемите започнаха с неравномерен празен ход и в крайна сметка доведоха до значителна загуба на мощност и повишен разход на гориво. В моя сервиз извършиха задълбочен диагностичен процес, който разкри, че замърсените инжекционни клапани са причината за прекъсването на запалването и лошата работа на двигателя. Те проведоха специфични тестове за измерване на времето на впръскване и налягането на горивото, потвърждавайки, че неравномерното подаване на гориво е основната причина. Ремонтът включваше: Пълно почистване и тестване на инжекторите, Подмяна на уплътнения и конектори, Калибриране на горивната система, Пълна проверка на емисионната система. Общата цена възлезе на 515 € и отстрани всички симптоми. Двигателят работеше гладко след ремонта, разходът на гориво се подобри драстично, а мощността беше напълно възстановена. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия Touran: Какъв е размерът на двигателя? Получавате ли някакви специфични кодове за грешки? Колко километра сте изминали от последната смяна на горивния филтър? Проблемът влошава ли се при студено време? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашето превозно средство има същите проблеми с горивната система, с които се сблъсках.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 90043 км и изпитвам точно описаните от вас симптоми. Двигателят пали по-добре сега след смяната на горивния филтър, но все още имам проблеми с мощността. Двигателят ми е 1.9L TDI. Лампата за проверка на двигателя показва код P0401, свързан със системата EGR. Запушването изглежда по-лошо при студен старт, което предполага възможна връзка между инжекционната система и компонентите за емисии. Автомобилът работи по-плавно при по-високи обороти, но загубата на мощност все още е забележима при ускоряване. Ще препоръчате ли да се провери EGR клапана, преди да се продължи с работата по инжекторите, или и двете системи трябва да се проверят едновременно?

(Преведено от Английски)

Въз основа на подобния ни опит, силно препоръчвам да проверите едновременно системата EGR и системата за впръскване. След ремонта на инжектора си открих, че запушването в системата EGR също допринася за проблемите с производителността на двигателя. Кодът P0401 често показва ограничен поток на EGR, което може да работи съвместно с мръсните инжектори, за да намали производителността на двигателя. Проблемите със стартирането на студен двигател, които споменавате, са класически симптоми на този комбиниран проблем. За справка, след първоначалната си услуга за инжектори, почистих EGR клапана и го тествах за около 180€. Пълното решение включваше: почистване и тестване на потока на EGR клапана, проверка на всмукателния колектор за натрупване на въглерод, проверка на правилното функциониране на EGR, диагностичен скенер на цялата система. Комбинираният ремонт и на двете системи – за впръскване и EGR – напълно отстрани проблемите със загуба на мощност и неравномерна работа. В моя случай, справянето само с инжекторите осигури само частично подобрение, подобно на това, което изпитвате след смяната на горивния филтър. Тъй като вашите симптоми съвпадат толкова силно с моя опит, бих предложил на вашия сервиз да прегледа и двете системи. Този подход може да струва повече в началото, но може да предотврати повторни посещения в сервиза и продължаващи проблеми с производителността на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте подробния си опит с ремонта. Като се има предвид тази информация, ще насроча пълен диагностичен тест, фокусиран върху EGR и инжекционните системи. Вашата хронология на ремонта съвпада перфектно с моите проблеми и комбинираният подход е разумен, за да се избегнат множество посещения в сервиза. Проблемите със студен старт и загубата на мощност стават все по-забележими, затова ще се погрижа за това скоро. Симптомите на моя дизелов двигател наистина отразяват това, което сте преживели, особено по отношение на неравномерната работа на празен ход и подобрението на производителността при по-високи обороти. Още един въпрос, забелязахте ли черен изпускателен дим или прекомерни емисии преди ремонта си? Виждам малко тъмен дим по време на ускорение, което изглежда съвпада с проблемите с инжекционната система, които описахте. Оценявам изчерпателното разпределение на разходите и етапите на ремонта. Това помага да се определят реалистични очаквания за работата, необходима за възстановяване на правилната работа на двигателя. Ще резервирам час този седмица и ще поискам да проверят и двете системи, както предложихте.

(Преведено от Английски)