Проблеми с дизелов двигател Mercedes R-Class

Симптомите, които описвате, определено насочват към потенциален теч в турбо системата. Свистящите и съскащите шумове, заедно с намалената мощност и повишения разход на гориво, са класически признаци. Дефектният сензор за налягане на нагнетяването със сигурност може да е виновникът, особено ако кабелът или връзката на щепсела са дефектни, както подозирате. За да уточним, увеличава ли се свистенето/съскането с оборотите на двигателя или натоварването? Освен това, проверихте ли визуално маркучите и връзките, свързани с турбокомпресора и интеркулера, за признаци на повреда, пукнатини или разхлабване? Течът на налягането на нагнетяването ще накара двигателя да компенсира, като използва повече гориво, оттук и по-високият разход. Дърпането може да се дължи на това, че системата за управление на двигателя се бори да поддържа правилната смес от въздух и гориво поради неправилни показания на налягането от сензора за нагнетяване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Да, свистенето и съскането стават по-силни, колкото по-силно ускорявам. Хвърлих бърз поглед на маркучите, но честно казано, всичко изглежда като черна змийска яма там долу! Не видях нищо очевидно, но не съм експерт. Какво точно е 'интеркулерът' и къде бих могъл да го намеря, за да проверя тези връзки? Дали проста лоша връзка на този сензор за налягане наистина може да причини ВСИЧКИ тези проблеми?

(Преведено от Английски)

Интеркулерът по същество е радиатор за въздуха, излизащ от турбокомпресора, охлаждайки го, преди да влезе в двигателя. По-студеният въздух е по-плътен, което позволява по-ефективно изгаряне и повече мощност. Обикновено се намира в предната част на двигателното отделение, близо до радиатора. Следвайте въздушните маркучи с голям диаметър, идващи от турбокомпресора, и ще го намерите. Лоша връзка на сензора за налягане на нагнетяване може да причини всички тези проблеми. Блокът за управление на двигателя (ECU) разчита на показанията на сензора, за да регулира впръскването на горивото и налягането на турбокомпресора. Ако сигналът е нередовен или липсва, ECU не може да управлява правилно двигателя, което води до лоша производителност, спиране и повишен разход на гориво. Като се има предвид вашето описание и ограничена визуална проверка, може да е най-добре да накарате сервиз да диагностицира правилно турбо системата, особено след като теч на налягане на нагнетяване понякога може да бъде труден за установяване без специализирани инструменти като тестер за дим.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за съвета! Занесох го в местен сервиз и бяхте прави – беше връзката на сензора за налягане на нагнетяването. Почистиха го, поставиха отново щепсела и изчистиха кода. Отново работи като шампион! Общата цена беше 95 € – много по-добре, отколкото очаквах. Наистина оценявам, че отделихте време да обясните нещата.

(Преведено от Английски)