ludwigfischer31
Проблеми с дизеловия двигател на Mercedes CLK
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Mercedes CLK Diesel от 2010 г. с 292 641 км пробег има проблеми с двигателя, включително светлина за проверка на двигателя, неравномерна работа, спиране на празен ход и придърпване по време на ускорение. Първоначалното подозрение е проблем със сензора за налягане на горивото, евентуално поради дефектен кабел или букса. След проверка на сензора, вниманието се насочва към проверка на окабеляването и конекторите за признаци на корозия или повреда. Идентифицирана е и отстранена дефектна връзка към сензора за налягане на горивото, което води до отстраняване на всички симптоми.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
ludwigfischer31 (community.author)
Полезно е да знаете това за вашето Volvo. Когато казвате връзка на горивната дюза, имате ли предвид електрическия конектор? И ако е така, имаше ли някакви конкретни признаци, които забелязахте, като хлабаво прилягане или корозия? Проверих щепсела на сензора за налягане на горивото, но може би трябва да погледна по-отблизо. Освен това, дефектна горивна дюза ще накара ли лампата за проверка на двигателя да светне? Опитвам се да избегна огромна сметка в сервиза, ако е нещо просто.
(community_translated_from_language)
daniel_silver44
Да, имам предвид електрическия конектор към горивната инжекция. В моя случай имаше видима корозия по щифтовете вътре в конектора. Светлината за проверка на двигателя светна поради непоследователната доставка на гориво, причинена от лошата връзка. Докато отстраняването на конектора реши проблема за мен, важно е да се отбележи, че вашият Mercedes CLK използва различна система за управление на двигателя. Като се има предвид потенциалът за погрешна диагноза и свързаните с това разходи, бих препоръчал да потърсите професионална диагноза, за да определите точно проблема.
(community_translated_from_language)
ludwigfischer31 (community.author)
Благодаря за съвета, оценявам, че споделихте своя опит. Закарах го в сервиз и бяхте прави, беше дефектна връзка към сензора за налягане на горивото. Те замениха конектора и окабеляването и това реши всички проблеми. Общата цена беше 95 €. Така че контролната лампа на двигателя е изключена, няма повече спиране на двигателя и подаването на гориво се върна към нормалното. Още веднъж благодаря.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CLK
daniel_silver44
Симптомите, които описвате, със сигурност показват проблем в горивната система. Въпреки че не мога да диагностицирам окончателно проблема дистанционно, мога да споделя подобен опит, който имах с предишното си превозно средство, Volvo V70. Той имаше лампа за проверка на двигателя, неравномерна работа на празен ход и периодично спиране. В този случай проблемът произтичаше от дефектна връзка на горивната инжекция. Бих ви посъветвал да проучите щателно окабеляването и конекторите, свързани със сензора за налягане на горивото и горивните инжектори. Ако идентифицирате някакви признаци на корозия или повреда, справянето с тези проблеми може да реши проблема. Въпреки това, предвид сложността на съвременните системи за управление на двигателя, може да бъде оправдана професионална диагностична оценка.
(community_translated_from_language)