Проблеми с дизеловия двигател на VW Passat: Отстраняване на слабата производителност

Справях се с почти идентични симптоми на моя VW Golf TDI от 2004 г. След като изпитах неравномерна работа, прекъсване и намалена мощност с включена лампа за проверка на двигателя, го занесох в моя редовен сервиз. Диагностичният скенер показа, че дефектен инжекционен клапан причинява неравномерно подаване на гориво. Механикът обясни, че замърсеното гориво е повредило един от инжекторите, което е довело до лошо разпръскване и неравномерно горене. Това обяснява неравномерната работа и загубата на мощност. Ремонтът включваше подмяна на дефектния инжектор и цялостно почистване на горивната система. Общата цена беше 515€, което включваше части, труд и тестове. След ремонта двигателят отново работеше плавно с нормална мощност и лампата за проверка на двигателя остана изключена. За да помогна да се диагностицира вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Passat, Кога за последно сте сменяли горивния филтър, Забелязвате ли черен дим от ауспуха, Дали проблемът е започнал внезапно или се е развивал постепенно, Някакви необичайни шумове при стартиране на двигателя. Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях с проблема с моя инжектор. Редовната поддръжка на горивната система и използването на качествено дизелово гориво могат да помогнат за предотвратяване на подобни проблеми. Определено бих препоръчал да се направи професионална диагностика с подходящо диагностично оборудване, вместо да се гадае за подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблема с инжекционния клапан. След като прочетох подробностите за диагностиката и процедурата по ремонт, мисля, че може би имаме различни проблеми. В моя случай лампата за проверка на двигателя започна да мига след последния ми сервиз преди 2 месеца. Забелязвам също, че двигателят работи особено грубо, когато съотношението въздух-гориво изглежда неправилно при студени стартове. Четенето на масовия въздухомер може да е неправилно, тъй като двигателят се изглажда за кратко, когато го изключа. Няма черен дим, но каталитичният конвертор понякога издава тракащ звук. Ще си прочета диагностичните кодове, за да потвърдя, но мислите ли, че трябва да проверя и всмукателния колектор за възможни течове? Моят механик спомена, че това може да причини подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Passat, те помагат да се изясни картината. Връщайки се към моя опит с Golf, първоначално и аз подозирах всмукателната система, преди да открия проблема с инжекцията. Фактът, че светлината за проверка на двигателя е светнала след сервиз и двигателят работи по-добре с изключен MAF сензор, сочи към различна основна причина от моята. Симптомите, които описвате, силно подсказват проблем със сместа въздух-гориво, но вероятно от страната на всмукване на въздух, а не от подаването на гориво. Теч в всмукателния колектор определено може да причини тези проблеми, като допуска неотчетено количество въздух в системата. Богатата горивна смес би обяснила защо временното изключване на MAF сензора помага. Когато моят Golf имаше проблем с инжектора, изключването на MAF сензора не правеше никаква разлика. Вашият дроселен клапан може също да се нуждае от почистване, тъй като натрупването на въглерод може да причини подобни симптоми на неравномерна работа, особено при студени стартове. Дрънчащият каталитичен конвертор може да реагира на неправилната смес въздух-гориво. Препоръчвам да помолите вашия механик: 1. Да провери за течове във всмукателния колектор, използвайки димен тест 2. Да тества показанията на кислородния сензор 3. Да почисти дроселния клапан и MAF сензора 4. Да провери правилното налягане на горивото. Знаете ли дали са сменяли или почиствали някакви сензори по време на този сервиз преди 2 месеца? Понякога разстройването на MAF или кислородните сензори може да доведе до неправилното им отчитане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и препоръките. След като обмислих вашите точки относно всмукателния колектор и сензорите, реших да закарам колата си на механик днес. Диагностичният скенер показа дефектен масов въздушен поток сензор и малък вакуумен теч в уплътнението на всмукателния колектор. Отчетът на сензора за кислород също беше неточен, което обяснява шума от каталитичния конвертор. Бяхте прави, че проблемът е във всмукването на въздух, а не в системата за впръскване на гориво. Те откриха, че MAF сензорът е бил замърсен по време на последния сервиз, което е довело до неправилни показания. Механикът смени MAF сензора, преуплътни всмукателния колектор и почисти дроселната клапа. Общата цена на ремонта беше 380€. Двигателят сега работи перфектно гладко, дори при студен старт. Светлината за проверка на двигателя е изгаснала и дразнещият шум е изчезнал. Много се радвам, че не се впуснах директно в смяната на инжектори или други скъпи компоненти. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да стесня проблемите, това ми спести време и пари, като се фокусирахме първо върху правилната област.

(Преведено от Английски)