Проблеми с дросела на BMW M3: Авариен режим и проблеми с празен ход

Здравей! Имах почти идентични проблеми с моя BMW M5 от 2003 г. миналата година. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което изпитах – неотзивчив газ, неравномерен празен ход и аварийния режим. Първоначално си помислих, че е дроселовата клапа, но се оказа дефектен модул на педала на газта. В сервиза го диагностицираха, като провериха показанията на сензора за положение на педала, които бяха несъответстващи. Те смениха целия модул на педала и рекалибрираха системата. Беше сериозен проблем, тъй като колата беше практически невъзможна за шофиране, но самият ремонт не беше прекалено сложен. Ремонтът отне около два часа и колата работи перфектно оттогава. Просто се увери, че отиваш в сервиз, специализиран в BMW електроника, тъй като те се нуждаят от специфични диагностични инструменти, за да калибрират правилно новия модул. Успех с ремонта!

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Спомняте ли си приблизително колко ви струваше подмяната и калибрирането на педалния модул? Също така, всичко работи ли безпроблемно след поправката или забелязахте ли други свързани проблеми? Просто искам да съм подготвен за това, което може да се случи след това с моя M3.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Радвам се да ти дам актуализация! Така че, да, след като провериха моята М5, се оказа, че имах и двата проблема – дроселната клапа и модулът на педала на газта не работеха коректно. И двата бяха оправени и мога да ти кажа точната цена: платих 265€ за ремонта на модула на педала на газта. Честно казано, си струваше всяко евро, защото колата върви като мечта оттогава. Мина приблизително година и абсолютно никакви проблеми, никакъв аварийнен режим, никакво прекъсване на празен ход, реакцията на газта е прецизна и чиста. Механикът свърши качествена работа и на дроселната клапа, и на модула на педала, а калибрирането беше точно. Сякаш карам съвсем различна кола сега! Вярвай ми, щом оправите това, ще усетиш разликата веднага. Моята М5 е толкова отзивчива, колкото беше, когато я взех. Само се увери, че който ще върши работата, разбира от BMW електроника, това е наистина важно за правилното калибриране на всичко. Кажи ми как върви с твоята М3!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всички подробности! Току-що се върнах от механика и си беше прав/а. Закарах моята М3 при специалист по BMW и те откриха и двата проблема, точно както в твоя случай. Платих малко повече, около 300 за целия ремонт, но си заслужаваше всяко стотинче. Цялото преживяване беше много по-добро от предишния ми механик. Забавната част беше тестът след това, каква разлика! Няма повече аварийно движение, а реакцията на дроселовата клапа е невероятна сега. Прахообразната работа е гладка като коприна. Механикът обясни всичко ясно и дори ми показа старите части. Много се радвам, че първо попитах тук, спести ми да тръгна по грешен път с предположения. Смешното е, че механикът спомена, че тези проблеми са доста често срещани в нашето поколение BMW-та. Май и двамата имахме късмет, че открихме правилното решение! Още веднъж благодаря за помощта, че избегнах още един лош опит с ремонт.

(community_translated_from_language)