Проблеми с дроселовата клапа на Volvo T5, причиняващи тежки стартирания и висок разход на гориво

Имайки известен опит с проблеми с дроселовата клапа на двигателя, през миналата зима се сблъсках с почти идентични симптоми на моя T6 2.1. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – нестабилен отговор на дроселовата клапа, грубо палене и повишен разход на гориво. След като първоначалните опити за почистване на дроселовата клапа не решиха проблема, моята работилница диагностицира дефектен модул на педала на газта. Дроселовата клапа функционираше коректно, но модулът на педала изпращаше неправилни сигнали към блока за управление на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала, струвайки 205€, включително диагностика. Оттогава отговорът на двигателя е плавен, разходът на гориво се е върнал към нормалното, а студените стартове вече не са проблем. Контролът на дроселовата клапа на колата вече е перфектно отзивчив. Преди да предложа конкретни решения, би било полезно да знам: Какъв е текущият ви пробег? Забелязали ли сте някакви предупредителни светлини? Кога е била последното сервизно обслужване за почистване на дроселовата клапа? Светва ли периодично индикаторът за проверка на двигателя? Симптомите по-лоши ли са при определени метеорологични условия? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е свързан с други компоненти за управление на дроселовата клапа.

(Преведено от Английски)

Нашият пробег е доста близо, моят току-що достигна 130 992 км на последния сервиз. Почистването на дроселовата клапа всъщност напълно реши проблемите ми с грубото палене. Механикът ми показа натрупването на въглерод върху дроселовата клапа преди почистването, беше доста лошо. След правилен сервиз на дроселовата клапа и проверка на контролния клапан, разходът на гориво спадна до нормални нива. Общата цена беше 180 € за цялата процедура по почистване на дроселовата клапа. Много по-евтино от смяната на целия блок на дроселовата клапа. Просто се уверете, че използват подходящи разтвори за почистване на дроселовата клапа, а не само обикновен препарат за двигател. От сервиза, реакцията на дроселовата клапа на двигателя е перфектна и студените стартове са идеални. Струва си да проверите това първо, преди да търсите по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че почистването на дроселовата клапа е решило проблемите ви. Моят опит съвпада точно с вашия, аз също забелязах драматично подобрение след сервизното обслужване на дроселовата клапа на моя T6 2.1. Натрупването на въглеродни отлагания изглежда е често срещано около този пробег. След почистването, празният ход на двигателя ми се стабилизира напълно и горивната ефективност се подобри с около 15%. Моят механик също предложи да се включи почистването на дроселовата клапа като част от редовната поддръжка на всеки 60 000 км, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Допълнителен съвет: откакто е направено обслужването, използвам висококачествено гориво и леко промених навиците си на шофиране, като оставям двигателя да работи на празен ход за 30 секунди след студен старт. Това помогна да се поддържа чист сензора за положение на дроселовата клапа и да се предотврати бързото образуване на нови въглеродни отлагания. 180€ които сте платили, звучат съвсем нормално за цената на тези услуги. Много по-добре от 800€+, които би струвала нова дроселова клапа. Редовната поддръжка с почистване на дроселовата клапа определено помага да се избегнат по-големите сметки за ремонт в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че потвърдихте, че почистването на дроселовата клапа е решило проблема. Натрупването на въглеродни отлагания, показано от механика, обяснява грубите стартове и високия разход на гориво. Пълно обслужване на всмукателния колектор и дроселовата клапа определено беше правилното решение. Похарчените 180€ за почистване на дроселовата клапа си струваха всяка стотинка, в сравнение с ненужното подменяне на части. Стабилният празен ход на двигателя и подобреното управление на позицията на дроселовата клапа доказват, че това е бил коренният проблем. Редовната поддръжка трябва да предотвратява подобни проблеми в бъдеще. Съветът за загряване на двигателя и използване на качествено гориво е смислен за предотвратяване на въглеродни отлагания. Ще добавя почистването на дроселовата клапа към графика за поддръжка на всеки 60 000 км. Много по-добре е да се предотвратяват проблеми, отколкото да се чака за появата на симптоми. Хубаво е да се знае, че и други са се сблъсквали с подобни проблеми с дроселовата клапа около този пробег. Механикът спомена, че много автомобили се нуждаят от тази услуга, но собствениците често я пренебрегват, докато не се появят проблеми с производителността. Чистата дроселова клапа наистина прави забележима разлика в работата на двигателя.

(Преведено от Английски)