Проблеми с двигателя и ауспуха на VW Bora сочат към сензор за кислород

Имах много подобен проблем с моя VW Golf от 2004 г., също с бензинов двигател. От моя опит с работата върху VW, тези симптоми обикновено сочат към проблеми с изпускателната система. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа бяха идентични с това, което описвате. След проверка, сервизът установи, че ламбда сондата (кислородният сензор) е дефектна, което води до неправилна горивна смес и задейства светлината на двигателя. Те също така откриха малък теч в изпускателната система близо до точката на монтаж на каталитичния конвертор. Диагностичният процес включваше: Скенер на компютъра за кодове на грешки, Визуална проверка на изпускателната тръба и връзките, Тестване на сигналите на ламбда сондата, Проверка на функцията на каталитичния конвертор. Общата цена на ремонта беше 375€, което покри новата ламбда сонда, труд и уплътняване на връзката на изпускателната система. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашата Bora, Всякакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали миризмата на отработени газове е по-забележима на празен ход или по време на шофиране, Дали проблемите с работата на двигателя са постоянни или периодични. Важно е да не карате колата прекалено много в това състояние, тъй като дефектната ламбда сонда може да доведе до повишен разход на гориво и потенциално повреждане на каталитичния конвертор.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 50 000 км миналия месец и забелязах тези проблеми малко след това. Тъй като колата ми беше в сервиза за обслужване, чудя се дали нещо е пропуснато или просто е съвпадение. Не съм убеден, че е само кислородният сензор, тъй като миризмата на отработени газове е доста силна и сякаш се засилва, когато двигателят загрее. Лампата за проверка на двигателя започна да мига, преди да остане постоянно включена, което ме кара да мисля, че може да има прекъсващ проблем с EGR клапана, заедно с теча на ауспуха. Неравномерната работа е определено по-лоша, когато двигателят е студен, но миризмата продължава през цялото време. Чудя се дали някой друг е имал проблеми, развили се точно след рутинна поддръжка?

(Преведено от Английски)

Редовно обслужвах моя VW Golf и мога да се отнасям към проблемите, които се появяват след рутинна поддръжка. От допълнителните ви детайли това звучи много подобно на това, което преживях, но с няколко тревожни разлики. Мигащата светлина за проверка на двигателя, преди да стане постоянна, често показва неизправност на EGR клапана, а не просто теч на ауспуха. В моя случай натрупването на въглерод в EGR клапана причиняваше прекъсната работа, особено при студен старт. Силната миризма на ауспух, която се влошава с температурата на двигателя, предполага по-значителен теч на ауспуха, отколкото този, който имах в началото. Моят механик обясни, че понякога премахването и повторното монтиране на компоненти по време на обслужване може да натовари стари уплътнения и да доведе до течове, които не са били налице преди. Ключови наблюдения от подобната ми ситуация: EGR клапанът се нуждаеше от почистване и в крайна сметка от подмяна, открити бяха множество малки течове на ауспуха в точките на свързване, установено беше, че филтърът за твърди частици е частично блокиран, системата за DEF течност се нуждаеше от прекалибриране след ремонтите. Крайната цена на ремонта достигна 850 €, значително повече от просто подмяната на ламбда сондата. Силно препоръчвам да се направи димообразна проверка, за да се локализират всички потенциални места на течове на ауспуха, тъй като е възможно да се развиват едновременно множество проблеми. Моето превозно средство показваше идентични симптоми при студен старт, които изчезнаха напълно след отстраняване на проблемите както с EGR клапана, така и с течовете на ауспуха.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните пояснения. Доста съм сигурен, че проблемът е по-сериозен от кислородния сензор, тъй като след сервизния преглед се появиха множество проблеми. Според вашия опит, мисля, че ми е необходим щателен преглед, а не просто бърза поправка. Проблемите със студения старт и силната миризма на отработени газове са доста притеснителни. Ще насроча среща с друг сервиз, за да направят тест за дим и да проверят EGR клапана. Връзките на ауспуховата тръба определено се нуждаят от проверка и бих предпочел да хвана евентуални проблеми с каталитичния конвертор рано, преди да се влошат. Времето, съвпадащо със сервизния преглед, изглежда твърде съвпадение. Макар че 850€ са повече, отколкото се надявах да похарча, има смисъл да се оправи всичко както трябва сега. По-добре е да се избегнат евентуални дългосрочни повреди на двигателя от експлоатацията му в това състояние. Ще ви актуализирам, след като получа правилна диагноза от новия сервиз.

(Преведено от Английски)