Проблеми с двигателя на BMW 8 Series: Тътрение и загуба на мощност - Помощ

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и се сблъсках с нещо подобно с моята BMW 7 серия от 2021 г. миналата година. Първоначално си помислих, че е сериозен проблем с двигателя, тъй като имах точно същите симптоми – придърпване, загуба на мощност и светли предупредителни лампи. Оказа се, че е проблем с неправилно направен чип тунинг, който бях направил в сервиз на трета страна. Трябваше да я закарам при специалист, който по същество рестартира ECU-то и възстанови фабричните настройки. Цялото нещо ме струва около 180 евро, но реши всички проблеми напълно. Преди да мога да споделя повече подробности за вашия случай, бихте ли ми казали дали сте правили някакви скорошни модификации или тунинг на колата си? Също така, какъв е точният двигател на вашата 8 серия? Тези подробности ще ми помогнат да ви дам по-подходящ съвет въз основа на моя опит. Симптомите, които описвате, звучат много познати и е най-добре да проверите бързо, преди да причини потенциално повече проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят BMW е изцяло стандартен, без никакви модификации или тунинг, карам го точно както е излязъл от фабриката. Последното обслужване беше преди около 2 месеца при 104078 км и всичко беше перфектно, докато тези проблеми не започнаха да се появяват миналата седмица. Не съм пипал никакви настройки и не съм го водил в никакви независими сервизи. Това е, което прави това толкова разочароващо – просто започна да се държи странно от нищото. Надявам се да е нещо просто като вашето, но тъй като моят е немодифициран, малко се притеснявам, че може да е нещо друго. Дадоха ли вашите кодове за грешки някакви конкретни насоки за това какво не е наред, когато имахте вашия проблем?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Съжалявам, че BMW-то ти все още ти създава проблеми. Да, сега, когато споменаваш, че е изцяло стандартно, това звучи различно от това, с което аз се борих. Когато имах моите проблеми, кодовете на грешките бяха доста специфични за това, че мапирането на ECU е виновникът, имаше смисъл, тъй като имах направена тази допълнителна настройка. В твоя случай, тъй като работи с фабричните настройки и беше добре след последния сервиз, мисля, че може да е нещо със сензорите. Тези по-нови BMW-та са свръхчувствителни към проблеми със сензорите. Когато моята имаше неговата 8-ма серия (същата година като твоята) в сервиза, се оказа, че е просто дефектен сензор за масов въздушен поток, причиняващ подобни симптоми. Колата основно преминава в „аварийни“ режим, за да се предпази, когато получи странни показания. Забелязал ли си дали проблемите се влошават, когато двигателят е студен или след като е работил известно време? С моята, дори преди настройката, определено имаше модел кога ще се прояви. Това може да помогне да се стесни какво става с твоята. Също така, макар че не съм голям фен на хвърлянето на части за решаване на проблеми, може да си струва да провериш свещите и бобините. Те могат да причинят необичайни прекъсвания, които се чувстват точно като това, което описваш. Доста често срещан проблем при нашите двигатели, всъщност. Кажи ми как върви, много съм любопитен да видя какво причинява това при твоята стандартна настройка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Всъщност, сега, когато го споменавате, забелязах, че потрепването е определено по-лошо, когато двигателят е студен, особено през първите 10-15 минути на шофиране. Загубата на мощност обаче изглежда доста постоянна. Обадих се в дилърството и успях да си запиша час за следващата седмица. Определено ще ги накарам да проверят масовия въздушен поток и свещите, това е наистина добро предложение. Има смисъл да е свързано със сензор, тъй като всичко останало е стандартно и работеше добре доскоро. Ще актуализирам тази тема, след като го диагностицират правилно. Наистина оценявам, че отделихте време, за да споделите вашия опит и предложения. Даде ми много по-добра представа какво да обсъдя с техник, когато го занеса.

(Преведено от Английски)