tildastorm1

Проблеми с двигателя на Seat Ateca

Добре, започвам да се дразня сериозно. Моят Seat Ateca от 2018 г. с бензинов двигател ми създава главоболия. Лампата за двигателя постоянно светва, а колата се тресе при ускоряване. Също така чувам свистене и силен съскащ звук, когато натисна газта. Понякога двигателят дори спира на празен ход. Разходът на гориво е висок, а мощността е ниска. Смятам, че проблемът е в сензора за налягане на турбото. Възможно ли е дефектен кабел или щепсел на компонента да е причината?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Звучи като проблем с налягането на турбото. Имах подобни симптоми на стария си Vauxhall Astra – светлина на двигателя, неравномерно ускорение, цялата работа. Съскащият шум е класически признак на теч някъде в турбо системата, обикновено спукан маркуч или дефектен сензор. Светлината на двигателя се задейства, защото ECU (Engine Control Unit, компютърът на колата) открива, че действителното налягане на турбото не съответства на очакваното. Проверили ли сте маркучите, идващи и отиващи към турбото и интеркулера, за пукнатини или хлабави връзки? Също така, разклатете конектора на сензора за налягане и вижте дали нещо се променя, може би е просто лоша връзка. Всмукателният колектор също може да е виновникът, въпреки че е по-рядко срещано.

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Когато казвате "конектор на датчика за налягане", имате ли предвид този, свързан директно към датчика за налягане на турбото върху всмукателния колектор? И по отношение на маркучите, има ли конкретен, за който е известно, че е проблематичен? Визуално ги проверих, но е трудно да се каже дали има малка пукнатина.

(Преведено от Английски)

Да, конекторът, за който говоря, е този, включен директно в сензора за налягане на буста, обикновено разположен някъде на всмукателния колектор. Разгледайте го добре за корозия или повреда. Що се отнася до специфичните маркучи, наистина зависи, но тези, най-близо до турбо системата, обикновено са първите, които се повреждат, поради топлината и налягането. Ако не можете да откриете нищо очевидно, може да си струва да го занесете в сервиз, за да го тестват с пушек. Те пускат пушек във всмукателната система и лесно могат да открият течове. Звучи така, сякаш сте се справили с нещата, но с тези симптоми наистина не искате да рискувате да повредите турбо системата допълнително.

(Преведено от Английски)

Исках само да докладвам. Наистина беше сензор за налягане на буста, или по-точно, кабелния сноп, водещ до него. Изглеждаше, че е станал чуплив и напукан. В сервиза замениха дефектната част на окабеляването и самия сензор, за да са сигурни. Общата цена беше 95€. Сега работи като нова, благодаря за съвета!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: