Проблеми с двигателя на Seat Leon

Добър ден на всички ентусиасти на Seat! Изпитвам сериозни проблеми с моя Seat Leon от 2012 г. с бензинов двигател и съм в отчаяние. Колата има 125323 км. Наскоро светна индикаторът за двигателя и колата започна да се тресе силно при ускоряване. Освен това чувам отчетлив свистящ и силен съскащ звук, също при ускоряване. Понякога двигателят спира напълно на празен ход. Забелязах също по-висок разход на гориво. Разбира се, мощността на двигателя е забележимо намалена. След известно проучване подозирам дефектен сензор за налягането на турбото. Подозирам, че е просто дефектен кабел или щепселен контакт на компонента. Това може ли да е проблемът? Някакви предложения как да проверя това, преди да отида при механик? Не съм много опитен.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Това звучи подозрително като това, което се случи с моя стар Volvo V70! Светлината на двигателя, потрепването, свиренето... беше кошмар. Проверили ли сте всмукателния маркуч за пукнатини или разхлабени връзки? Понякога малък теч там може да причини подобни симптоми, обърквайки показанията на налягането, които получава сензора за повишаване на налягането. Представете си, че се опитвате да надуете балон с малка дупка в него – налягането просто няма да се натрупа правилно. Може да е и самият сензор за налягане или кабел, идващ от него. Сканирали ли сте го за някакви кодове на грешки?

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Проверих маркучите, свързани към всмукателния колектор, но не открих никакви очевидни пукнатини, но честно казано съм пълен начинаещ. Къде точно се намира сензора за налягане в всмукателния колектор и как мога да проверя кабелната връзка? Нямам OBD скенер. Безопасно ли е все пак да карам до най-близкия сервиз?

(Преведено от Английски)

Добре, след като не се чувствате комфортно да се ровите прекалено много и нямате скенер, бих ви посъветвал да не я карате твърде далеч. Светлината на двигателя и заглушаването може да показват по-сериозен проблем от просто хлабава връзка, потенциално увреждайки каталитичния конвертор. В моя случай с Volvo, в крайна сметка причиних повече вреда, отколкото полза, като я карах със счупения сензор. Най-вероятно е сензорът за бууст или неговата връзка, както предполагахте, което е правдоподобно, като се имат предвид симптомите. Автосервиз може бързо да го диагностицира, а самият сензор не е толкова скъп. За тях ще бъде бърз ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви много за бързата помощ и оценка! Следвах Вашия съвет и заведох Леона си в сервиза. Бяхте прави, наистина беше сензора за налягане на турбото и дефектен кабел. Смениха го за 95€, и колата отново работи безпроблемно. Наистина Ви ценя помощта!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: