Проблеми с двигателя на Smart ForFour: Възможна повреда на разпределителния вал

Като човек с приличен практически опит, се сблъсках с почти идентични симптоми при моя Smart Fortwo от 2003 г. Двигателят започна да показва признаци на пропуски в запалването и лоша работа, особено по време на ускорение. След първоначално отстраняване на неизправности, моята работилница диагностицира дефектен датчик за колянов вал, който е причинявал неправилна синхронизация на двигателя. Датчикът не е изпращал правилни референтни стойности към ECU, което е довело до проблеми с времето и лоша работа на двигателя. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Сваляне и подмяна на датчика за колянов вал, Изчистване на кодовете за грешки, Тестово шофиране за потвърждаване на правилната работа на двигателя. Общата цена възлезе на 340 €, включително части и труд. След ремонта работата на двигателя се възстанови до нормално ниво и разходът на гориво се подобри значително. Въпреки това, подобни симптоми могат да имат различни причини в зависимост от конкретния модел и конфигурацията на двигателя. За да предоставя по-целенасочени съвети, бихте ли споделили: Размер и тип на двигателя, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Специфично поведение на индикаторната лампа за проверка на двигателя (постоянна или прекъсваща), Дали забелязвате някакви специфични модели, когато проблемите възникват. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз съм преживял, или сочи към нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 89 000 км, преди около 3 месеца. Вашето описание съвпада идеално с моите симптоми. Проблемите със синхронизацията на двигателя започнаха постепенно, особено забележими при сливане на магистрала, където загубата на мощност стана очевидна. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. В сервиза направиха основна проверка по време на последния сервиз, но не откриха незабавни проблеми. Оттогава работата на двигателя се е влошила, а разходът на гориво се е увеличил с около 20%. Вашето предположение за датчика на коляновия вал е смислено, особено след като прекъсването на запалването изглежда по-изразено при ускорение. Струва ми се, че и времето на разпределителния вал е разбъркано, тъй като двигателят понякога работи неравномерно на празен ход. Препоръчвате ли първо да се опитам да изчистя кодовете за грешки или да се насоча директно към подмяна на датчика, като се има предвид сходството с вашия случай?

(Преведено от Английски)

Като се има предвид колко точно симптомите ви съвпадат с това, което преживях, не бих препоръчал просто да изчистите кодовете за грешки, тъй като те вероятно ще се върнат. Постоянно светващата лампа за двигателя и проблемите с производителността, особено по време на ускорение, силно сочат към проблеми, свързани с времето. В моя случай опитът да се изчистят кодовете без отстраняване на основния проблем със сензора беше неефективен. Лампата за двигателя се появи отново след няколко километра, тъй като дефектният сензор на коляновия вал продължи да изпраща неправилни референтни стойности към ECU. Постепенното появяване на проблеми съвпада точно с моя опит. Започна с фини загуби на мощност и в крайна сметка се превърна в значително намаляване на мощността и повишена консумация на гориво. Ремъкът на разпределителния вал все още беше в добро състояние, но повредата на сензора причини проблеми със синхронизацията на двигателя. Тъй като сте на 89 000 км, това е приблизително времето, когато тези сензори често започват да се повреждат. Цената, която споменах по-рано (340 €), може леко да се различава сега, но това е лесен за ремонт, който решава симптомите, когато е правилно диагностициран. Въз основа на това колко подобна е вашата ситуация, ви предлагам да проверите и замените сензора на коляновия вал, ако е дефектен. Неравномерната работа на празен ход, която споменахте, допълнително подкрепя тази диагноза, тъй като неправилните сигнали за време могат да причинят нестабилна работа на двигателя при всички скорости. Просто се уверете, че сервизът първо извършва пълен диагностичен скен, за да потвърди точните кодове за грешки, преди да сменяте части.

(Преведено от Английски)

Наистина оценявам подробния ви отговор и препоръки. Въз основа на цялата информация се съгласявам, че само изчистването на кодовете би било загуба на време. Симптомите ми съвпадат твърде много с вашия опит, за да ги игнорирам, особено проблемите, свързани с времето, и моделите на пропуски при ускорение. Фактът, че тези сензори често се повреждат около моя пробег, е напълно логичен. Постоянно светващата лампа на двигателя и прогресивното влошаване на производителността съвпадат точно с описания от вас модел. Теорията за сензора на коляновия вал обяснява както загубата на мощност, така и проблемите с неравномерния ход на празен ход, които изпитвам. Ще насроча среща с моя сервиз и ще поискам специално пълен диагностичен скен, фокусиран върху времето на двигателя и показанията на сензора на коляновия вал. Цената на ремонта от 340 € изглежда разумна, като се има предвид горивото, което губя с настоящата лоша производителност. Поне сега мога да отида в сервиза с ясно разбиране за вероятния проблем, вместо да гадая. Наистина е полезно да чуя от някой, който се е справил с подобни симптоми и ги е разрешил правилно. Ще запазя тази информация за справка, когато отида там.

(Преведено от Английски)