Проблеми с ECU на BMW 1 серия: Загуба на мощност и системни откази

Здравей! Имам известен опит с работа по коли, и всъщност се сблъсках с нещо много подобно с моя BMW 3 серии от 2010 г. (имах и 5 серии преди това). Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих – бавно палене, проблеми с мощността и необичайни електрически проблеми. След известно главоболие, се оказа, че е дефектно главно реле. Ремонтирах го в моя сервиз за около 120 евро и оттогава работи перфектно. Преди да стигнем до заключения за ECU-то обаче, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Тази информация ще помогне да се провери дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моите симптоми звучат доста подобно на това, което описахте. Имам 45887 км на километража и току-що ми направиха сервиз миналия месец, но тези проблеми започнаха да се появяват наскоро. Кодовете на грешките, които получавам, са главно свързани с прекъсвания на захранването. Определено се случва по-често, когато двигателят е студен, особено сутрин. И да, забелязах, че електрическите стъкла и радиото понякога също се повреждат. Като се има предвид това, което споменахте за главното реле, това определено може да е то. Много по-добре би било това, отколкото пълна подмяна на ECU! Ще го проверя и ще ви държа в течение какво открият. Наистина оценявам помощта!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Уау, след като прочетох последното ти обновление, съм още по-убеден, че имахме един и същ проблем. Симптомите съвпадат перфектно, особено кодовете за прекъсване на захранването и проблемите със студения старт. Моят BMW имаше почти същия пробег, когато това започна да се случва. Знаеш ли какво е смешното? Първоначално и аз се паникьосах, мислейки, че е ECU, но релето беше толкова по-просто решение. Когато електрическите ми стъкла започнаха да се повреждат, това беше голямата улика. Основното реле засяга толкова много системи, защото контролира разпределението на енергията. Само за да добавя към предишния си съвет, когато механикът ми смени релето, той провери и връзките на акумулатора, тъй като те могат да причинят подобни симптоми. Оказа се, че са малко корозирали, така че той ги почисти и тях. Цялата работа отне по-малко от час. Дръж ни в течение какво открива твоят механик! Имам добро чувство, че ще бъде нещо просто като релето. Ще е чудесно да чуя дали моя опит ти е помогнал да се насочиш в правилната посока.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички тези подробни коментари! Наистина е успокоително да чуя вашата история, особено след като симптомите съвпадат толкова точно. Съветът за проверка на клемите на батерията също е супер полезен, всъщност наскоро забелязах някаква бяла коричка около клемите, но не й обърнах особено внимание. Записах колата за утре сутринта и определено ще ги помоля първо да проверят главното реле и клемите на батерията. Спестихте ми много притеснения за евентуална подмяна на ECU, което би било много по-скъпо и сложно. Определено ще публикувам актуализация, след като получа диагнозата. Наистина съм благодарен за помощта и подробните обяснения. Страхотно е да намериш някой, който е преживял същото и може да сподели своя опит. Благодаря отново, че отделихте време да помогнете!

(Преведено от Английски)