Проблеми с ECU на BMW 5 Series, проблеми със студен старт и решения

Здравей! Имам известен опит с работата по коли и съм се сблъсквал с много подобен проблем с моя BMW 3 Series от 2004 г. (тогава имах и 7 Series). Когато колата ми не палеше надеждно, също си помислих, че е ECU-то, но се оказа, че просто е имало разхлабени връзки на акумулаторните кабели! Занесох я на моя доверен механик, който откри корозия по клемите и лош контакт. Ремонтът беше доста праволинеен, почистиха връзките, затегнаха всичко и добавиха малко защита. струваше ми около 155 евро, но ме спаси от ненужната смяна на скъпи части. Можеш ли да споделиш повече подробности за твоята кола? Например: Възраст на акумулатора? Чуваш ли щракане, когато се опитваш да запалиш? Проблемът се появява ли по-често, след като колата е стояла няколко дни? Това може да помогне да се определи дали имаш същия проблем или нещо съвсем различно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит! Моят BMW има 154169 км на километража и му направиха сервиз едва миналия месец. Всъщност чувам едно щракване, когато се опитвам да го запаля, но никакви други звуци. Батерията е сравнително нова, смених я преди около 8 месеца. Интересното е, че проблемът изглежда се влошава, след като колата престои 2-3 дни. Притеснявах се, че може да е нещо сериозно с ECU, но историята ви за клемите на батерията ми дава надежда, че може да е нещо по-просто. Може би ще проверя тези връзки първо, преди да се впусна в по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Уау, като чух за това едно щракване, веднага ми се сети за това, което преживях с моята 3-та серия. След като видях пробега ти и симптомите, съм още по-убеден, че може да е подобно на това, с което се справих. Въпреки че батерията ти е сравнително нова (моята беше само на 6 месеца, когато имах проблема), тези клеми могат да се разхлабят много бързо. Точно това щракване, което чуваш, правеше и моята кола – обикновено това е стартовия соленоид, който се включва, но не получава достатъчно ток, за да завърти двигателя правилно. Бърз съвет от моя опит: опитай да помръднеш кабелите на батерията, когато колата е изключена (внимателно, разбира се!). Ако се чувстват дори леко хлабави, вероятно това е проблемът. Моят механик също откри, че въпреки че батерията ми беше нова, краищата на кабелите имаха скрита корозия, която се прокрадваше вътре в изолацията – коварно нещо, което не се забелязваше на пръв поглед. Тъй като е по-лошо след престой, наистина съвпада с моята ситуация. Връзката вероятно се влошава достатъчно през тези дни на празен ход, за да причини проблеми. Определено бих препоръчал да провериш тези връзки, преди да се тревожиш за ECU. Може да ти спести много пари, както направи за мен! Кажи ми какво ще откриеш. Залагам, че ще е нещо подобно на това, което срещнах.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробните съвети! Наистина ми помагате да се чувствам по-малко притеснена за цялата тази ситуация. Току-що излязох и пробвах да помръдна кабелните обувки на акумулатора, както предложихте, и нямаше ли да се окаже, че има определено движение в отрицателния полюс! Това, съчетано с подобния щракащ звук и начина, по който колата се държи след като е стояла без да работи, наистина ме кара да мисля, че сте уцелили проблема. Ще се обадя на механика си утре и ще ги помоля да проверят връзките най-напред. Държа си пръстите кръстосани, че е просто лесна поправка, както беше и при вас. Фактът, че сте имали почти идентични симптоми с вашата 3-та серия и се оказа, че е нещо толкова просто, е супер успокояващо. Определено ще се обновя, след като се оправя. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит, може би току-що ме спасихте от ненужна подмяна на ECU!

(Преведено от Английски)