Проблеми с ECU на BMW X6: Системни грешки и забавен старт

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X5 от 2014 г. миналата година (притежавам и 3-та серия). Имам известен опит в работата с коли, но това определено беше нещо, за което се нуждаех от професионална помощ. След като изпитах същите симптоми – бавно стартиране, странни проблеми с мощността и необичайни спирания на системата, го занесох в моята редовна работилница. Оказа се, че е просто дефектно главно реле, което е причинявало тези електрически проблеми. Ремонтът не беше много сложен и ме струваше около 120 евро, включително части и труд. Оттогава всичко работи гладко. Преди да мога да споделя по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият X6? Получавате ли някакви специфични кодове на грешки? Случва ли се по-често при определени метеорологични условия? Симптомите, които описвате, звучат много познати, но тези подробности биха помогнали да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е изминал 24061 км и последното му обслужване беше преди около 2 месеца. Всъщност симптомите се влошават, когато навън е студено. Кодовете на грешките са предимно свързани с управлението на мощността и комуникацията на ECU (серия P0600). Вашето предложение за релето звучи обещаващо, определено по-евтино от смяната на целия ECU! Забелязахте ли някакви предупредителни светлини на таблото, преди релето да се повреди напълно?

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, наистина! Преди релето напълно да откаже, имах тази периодична светлина за проверка на двигателя, която се палеше и гасеше, особено при студен старт. Фактът, че проблемите ви се влошават при студено време, наистина ми напомня, точно това се случи и с моята кола. С тези кодове от серията P0600 и симптомите, които се влошават при студено време, съм още по-убеден, че е същият проблем с релето, който имах аз. Когато моето реле започна да се поврежда, то причиняваше всякакви странни проблеми с комуникацията между различните модули, караше компютъра на колата да мисли, че има сериозни проблеми. Само за информация, преди механикът ми да смени релето, изгубих време, проверявайки предпазители и връзки на акумулатора, защото симптомите могат да изглеждат доста сходни. Но като се има предвид, че пробегът ви е доста нисък (моята имаше около 82 000 км, когато това се случи), бих заложил добра сума, че е това реле. Бърз въпрос, забелязали ли сте дали проблемът е по-лош, след като колата е престояла известно време? Например, през нощта или след няколко дни неползване? Това беше друг показателен знак при моята кола. Забележка: Уверете се, че вашият сервиз провери цялата кутия с релета, докато са там. Понякога влага може да попадне там и да причини подобни проблеми, особено при по-студено време.

(community_translated_from_language)

Благодаря за всичката тази подробна информация! Да, уцелихте в десетката – проблемите определено са по-лоши, след като колата престои през нощта или по-дълго време без употреба. Наистина е полезно да знам и за проверката на цялата кутия с релета, а не само на отделното реле. Ще се уверя, че ще спомена тези специфични симптоми на моя механик и ще го помоля да провери системата на релетата първо, преди да се насочи към по-скъпи ремонти. Вашият опит ме кара да се чувствам много по-спокойно в тази ситуация. Притеснявах се, че ще се сблъскам с огромна сметка за ремонт за пълна подмяна на ECU, но това звучи много по-управляемо. Ще го запиша за този седмица и ще ги помоля специално да проверят релето и да инспектират кутията с релета за проблеми с влага. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит, това е точно този вид обратна връзка от реалния свят, на която се надявах. Ще ви актуализирам, след като го оправя!

(community_translated_from_language)