Проблеми с ECU на Pacifica Hybrid, водещи до загуба на мощност и грешки

Имах подобни проблеми с Chrysler 300e Hybrid от близка моделна година. Симптомите съвпадаха точно – загуба на мощност, предупреждения за системата за управление на двигателя и нестабилна работа. Първоначално си помислих, че е ECU-то, но диагностичните тестове разкриха дефектно главно реле в системата за управление. Главното реле действа като критична врата между компютърния модул и компонентите на двигателя. Когато се влоши, то причинява прекъсване на електрическото захранване към ECU-то, което кара системата да се държи нестабилно. Ремонтът изискваше премахването на множество компоненти, за да се получи достъп до релейния блок и да се извърши пълно нулиране на системата след подмяната. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като дефектното главно реле може в крайна сметка да доведе до пълно спиране на двигателя. Диагностичният процес отне няколко часа, защото прекъсващите електрически проблеми могат да бъдат трудни за локализиране. Въз основа на описаните симптоми, силно препоръчвам да се направи специализиран диагностичен тест, фокусиран върху главното реле и околните компоненти на системата за управление, преди да се предположи повреда на ECU-то. Много сервизи погрешно диагностицират това, защото симптомите имитират лошо ECU. Тестването трябва да включва измервания на напрежението в точките на релето, докато двигателят работи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със проблема с главното реле. Симптомите, които описахте, звучат точно като това, което изпитвам. Току-що заведох моята Pacifica в друг сервиз вчера за диагностика на автомобила и те също споменаха проверка на релейната система, преди да се стигне до заключения за ремонт на ECU. Спомняте ли си приблизително колко струи окончателния ремонт? Също така, изпитвахте ли подобни проблеми с електрониката на автомобила, след като го оправиха? Наистина се надявам да избегна подмяната на целия блок за управление на двигателя, ако е възможно.

(Преведено от Английски)

Исках само да проверя, миналата седмица смених главното реле и проблемите с работата на двигателя изчезнаха напълно. Общата цена беше 120 евро за части и труд, което беше много по-добре от потенциалната подмяна на целия ECU. Автомобилната електроника и компютърният модул сега работят перфектно. Няма повече съобщения за грешки или проблеми със загуба на мощност. Механикът потвърди, че самият ECU е бил в ред, просто е получавал нестабилно захранване поради дефектното реле. Карам от около седмица и системата за управление на двигателя работи гладко, без повтарящи се проблеми. Определено си струваше да се потърси второ мнение, вместо да се пристъпи директно към подмяна на ECU. Диагностичният подход спести както време, така и пари, като идентифицира реалния проблем с релето.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за страхотните съвети! Исках да споделя как завърши за мен. Закарах колата в сервиз, специализиран в автомобилната електроника, и те диагностицираха същия проблем с релето, споменат тук. Ремонтът струва 180€, включително диагностика и труд. Механикът ми показа старото реле, което имаше видими следи от изгаряне по контактите. След смяната му и рестартиране на системата, проблемите с управлението на двигателя изчезнаха напълно. Колата сега работи като нова, без повече мудност или съобщения за грешки от компютърния модул. Много се радвам, че получих второ мнение, вместо да сменям целия ECU. Общото време за ремонт беше около 3 часа и се върнах на пътя същия ден. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено проверете релето на системата за управление първо. Много по-просто решение от пълен ремонт на ECU и реши всички проблеми.

(Преведено от Английски)