Проблеми с ECU релето на Outlander, решения за ненатягане

Здравей! Сблъсках се с подобен проблем на моя Mitsubishi Pajero 2003. Симптомите бяха точно същите – колата изобщо не палеше. След като я занесох на моя доверен механик, се оказа, че е дефектно главно реле, точно както предполагаше. Ремонтът ме струва около 120 евро, включително части и труд. Механикът ми смени релето и колата си работи перфектно оттогава. Какъв е пробегът на вашия Outlander и светват ли някакви предупредителни лампички? Това може да помогне за по-точно определяне на проблема. Също така, чува ли се някакво щракане, когато се опитвате да я запалите?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят пробег е 116093 км, а миналия месец направих сервиз. Когато се опитвам да го запаля, няма никакъв звук от щракване, само пълна тишина. Интересно е, че сте имали същия проблем с вашия Паджеро и наистина е било релето. Честно се надявам да е само това, тъй като изглежда като сравнително лесна поправка. Вашият механик провеждал ли е някакви специфични тестове, преди да смени релето? Опитвам се да избегна смяната на части, без да съм сигурен.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, напълно разбирам, че не искаш да хвърляш части на сляпо, минавал съм през това! С моята Паджеро, преди да смени релето, механикът ми всъщност направи бърз тест на напрежението на клемите на релето, за да потвърди, че то е виновникът. Фактът, че не чуваш никакво щракване, звучи точно като това, което аз преживях – сякаш колата беше напълно мъртва, нали? За да съм сигурен, механикът ми провери и връзките на акумулатора (въпреки че току-що бях направил сервиз), защото понякога симптомите могат да бъдат сходни. Но в моя случай тестът на напрежението показа, че релето не изпраща ток към ECU. Пълната тишина при завъртане на ключа беше големият знак. Тъй като вашият Outlander има доста сходен пробег с този на моята Pajero, когато това се случи (моята беше около 120 000 км), много добре може да е същият проблем. Едно нещо, което научих от моя опит, ако решите да смените релето, не забравяйте да вземете OEM част. Първоначално опитах с резервна част и трябваше да я сменя отново само след два месеца. OEM частта е здрава от над две години. Искате ли да попитам моя механик за конкретната процедура на теста, която е използвал? Той е доста добър в обясняването на тези неща и това може да ви помогне на вас или вашия механик да диагностицирате по-бързо.

(Преведено от Английски)

Това е наистина полезна информация, особено за придържането към OEM части! Да, всъщност бих искал да знам каква е специфичната процедура на теста, която е използвал вашият механик. Приликата в пробега и симптомите ме кара да се чувствам по-уверен, че вероятно е релето. Точно както го описахте, напълно мъртво, сякаш няма никакво захранване. Утре ще извадя мултицетър и ще проверя напрежението на клемите, както споменахте. Ако тези показания са извън нормата, вероятно ще поръчам OEM реле. Спестихте ми много главоболия, като ме предупредихте за резервните части, определено не искам да правя тази работа два пъти! Много ви благодаря за цялата ви помощ по този въпрос. Чудесно е да чуя от някого, който действително се е справил със същия проблем!

(Преведено от Английски)