Проблеми с Ford Endeavour 2008: черен дим, мощност на двигателя и висок разход на гориво

Здравей, имах подобен проблем с моя Ford Explorer (бензинов, 2006 г.). Не съм автомонтьор, но имам известен опит с коли. Съветът ми е да отидеш в добър сервиз, специализиран във Ford. Моята кола също имаше теч в ауспуха, чийто ремонт ме струва около 265 евро. Така че е възможно да имаш подобен проблем. Можеш ли да дадеш повече подробности за колата си, например пробега и кога за последно си правил смяна на маслото? Тази информация може да помогне за по-точното определяне на проблема. Късмет!

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за отговора и съвета със специализираната работилница! Моят Ford Endeavour в момента е изминал 84521 км и последният сервиз беше скоро. Изглежда, че проблемът може би се дължи на теч в ауспуха. Ще проверя в някой сервиз и ще видя какво ще кажат. Още веднъж благодаря!

(community_translated_from_language)

Здравей отново! Точно така, посещение в сервиз вероятно е най-добрата следваща стъпка. Високият пробег сам по себе си не е причина за безпокойство, поне според моя опит с моя Explorer от 2006 г. Той всъщност има още няколко километра отгоре и като цяло все още работи доста добре. Изпускателен клапан с теч може да е причина за прекъсващото движение и другите проблеми, но може също да се дължи на кислородния сензор (ламбда сонда), който вече спомена. Той играе важна роля за регулирането на отработените газове и ако е дефектен, може да причини симптоми като прекъсващо движение и висок разход на гориво. В моя сервиз смяната на кислородния сензор струва около 200 евро, но това, разбира се, може да варира от сервиз до сервиз. Също така не би навредило да се провери отново разпределителя и кабелите за запалване. Това при мен няколко пъти беше причината за прекъсващо движение. Успех!

(community_translated_from_language)

Здравей, благодаря, че написа отново. Успокояващо е да чуя, че километражът все още не е твърде висок и колата би трябвало да издържи още доста. Смятам, че твоите съвети са много полезни и ще ги имам предвид, когато посетя сервиза. Смяната на ламбда сондата би била в рамките на бюджета, така че се надявам проблемът да е в нея или в нещо подобно, което не е скъпо. Благодаря също за съветите относно разпределителя на запалването и запалителните кабели, на това не бях се сетил. Сега ще потърся сервиз и се надявам проблемът да бъде отстранен бързо. Благодаря ти много за помощта!

(community_translated_from_language)

Здравейте на всички. След смяна на дефектен датчик за температура на отработените газове, по време на движение внезапно отново се появи съобщение за грешка, този път за ламбда сонда. Нормално ли е това и каква може да е причината? Ford S-Max 02.2017 209 к.с. битурбо

(community_translated_from_language)

Моля, хора, благодаря ви за всеки отговор. Първо беше код на грешка p040d. А сега е p0138. Благодаря ви много. Наистина не знам какво повече да правя.

(community_translated_from_language)

Здравей, не, нормално не е да се появи друга грешка веднага след ремонта на друг сензор. Свали ли си нещо по време на монтирането на сензора за температура на отработените газове или докосна ли си кабелите? Провери ли си кабелната връзка от ламбда сондата до управляващия блок на двигателя?

(community_translated_from_language)

Не, направих го в специализиран сервиз. Директно във Форд. Веднага се върнах и направиха диагностика, която показа проблем с ламбда сондата. За да я проверят, ми дадоха час за следващата седмица. Трябва да оставя колата там за два дни.

(community_translated_from_language)