Проблеми с гасене на VW Nivus: Срив на системата Start-Stop

Имах много подобен проблем с моя VW T-Cross от 2019 г. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че е просто проблем със системата старт-стоп, но се оказа, че е по-сериозно. Симптомите бяха идентични: спиране на двигателя, повреда в системата старт-стоп и проблеми с автоматичното рестартиране. След като светна предупредителната лампа за акумулатора на колата, я закарах в сервиз. Тяхната диагноза разкри силно разредена батерия, която вече не задържаше правилен заряд, засягайки множество системи, включително стартера. Ремонтът включваше: Пълно тестване и подмяна на акумулатора, проверка на системата на стартера, нулиране на функцията за спиране на празен ход, пълен диагностичен скен за изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 290€, включително части и труд. След ремонта всички системи работят перфектно отново, включително функцията старт-стоп. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: На колко години е текущата ви автомобилна батерия? Проблемът среща ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Има ли други електрически проблеми, като например слабо осветление или бавно работещи електрически стъкла? Забелязали ли сте някаква връзка с метеорологичните условия? Тази информация би помогнала да се определи дали се справяте със същия проблем, свързан с батерията, или потенциално с нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 115 000 км и току-що проверих датата на производство на батерията, тя е оригиналната от 2021 г. След вашето съобщение, извадих волтметъра си и батерията показва само 11,9 V, когато е изключена, и 13,8 V, когато работи. Това може да обясни проблемите с гасенето на двигателя, които изпитвам. Изглежда, че батерията се бори да поддържа правилното напрежение, особено когато се използват множество електрически системи. Проблемите изглеждат по-лоши при студено време и електрическите стъкла са станали бавни напоследък. Гасенето на двигателя се случва по-често, когато колата е загрята, особено когато е активен икономичният режим. Въз основа на вашия опит и тези симптоми, изглежда, че може да се справям с подобен проблем с батерията. Скоро ще направя диагностичен скен, за да потвърдя, преди да сменям части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната актуализация относно показанията на напрежението и симптомите. Вашата ситуация определено отразява това, което преживях с моя VW. Показанието от 11,9 V, докато е изключен, е особено показателно, здрава батерия трябва да показва около 12,6 V. Бавните електрически стъкла и корелацията със студеното време съвпадат точно с това, което се случи с моя T-Cross, преди батерията да се повреди напълно. Задържането на двигателя по време на работа на топло с Eco режим силно сочи към това, че системата start-stop се бори с недостатъчна мощност на батерията. Моят хибриден автомобил също показваше подобни показания на напрежението, преди смяната на батерията да реши всичко. Едно временно решение, което открих, беше да деактивирам системата за автоматично рестартиране, докато не можете да я поправите правилно, въпреки че това не е дългосрочно решение. Вашият автомобил показва класическите признаци на повреждаща се батерия, която вече не може да поддържа взискателната система start-stop. Тъй като батерията ви е оригинална от 2021 г., тя е на възрастта, в която обикновено започват проблемите, особено при чести цикли start-stop. Помислете да се справите с това скоро, цената на моя ремонт може да бъде добра отправна точка за бюджетиране. Изчакването твърде дълго може да ви остави на пътя, когато батерията в крайна сметка не успее да осигури достатъчно мощност за зацепване на стартера. Забелязали ли сте дали предупредителните лампи стават по-чести по време на кратки пътувания?

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробни разходи за ремонт, наистина е полезно. Да, предупредителните светлини се появяват повече по време на кратки пътувания, обикновено след няколко цикъла стартиране-спиране. Точно вчера се случи два пъти по време на бързо 10-минутно шофиране. След сравняване на нашите симптоми и показанията на батерията, съм доста убеден, че е време за смяна на батерията. Стартерът изглежда добре, когато батерията има достатъчно заряд, но очевидно оригиналната батерия вече не може да се справи с изискванията на системата start-stop. Ще я записвам за пълен преглед и вероятно смяна на батерията следващата седмица. Ще се придържам към вашето предложение за временно деактивиране на Eco режима дотогава. Офертата, която получих, е всъщност близка до това, което сте платили, 310€ за части и труд. Ценя цялата информация за вашия опит. Наистина ми помогна да потвърдя подозренията си, че батерията е основната причина, а не по-сериозен проблем с двигателя или стартера.

(Преведено от Английски)