Проблеми с гасенето на двигателя на Audi A1 сочат към теч във вакуумната система

Като работих по моя А3 приблизително по същото време с подобни симптоми, това ми звучи много познато. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, мога да споделя какво е работило в моя случай. Основният проблем беше дефектна връзка на вакуумното маркуче между помпата и клапана. Лампата за проверка на двигателя светеше постоянно и двигателят се бореше да поддържа постоянна мощност, особено при ниска скорост на движение. След проверка на системата за подаване на въздух, сервизът откри, че дроселната клапа получава несъответстващи показания поради вакуумен теч. Ремонтът включваше подмяна на дефектната връзка на маркучето, която струваше 175 евро, включително труда. След отстраняването на проблема, работата на двигателя се върна към нормалното и лампата за проверка на двигателя изгасна. За да помогна да се диагностицира вашият случай по-точно, бихте ли споделили: Година на производство на вашия А1, Обем на двигателя, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Забелязахте ли някакви необичайни звуци от моторния отсек, Проблемът се влошава ли, когато двигателят е топъл или студен? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с моя А3.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят А1 всъщност имаше 2 сервизни посещения, откакто забелязах проблемите при 165 343 км. Механикът откри значителен вакуумен теч близо до всмукателния колектор, причиняващ проблеми с празния ход и задействащ индикаторната лампа за неизправност. Въпреки че симптомите съвпадаха с вашия опит, беше необходимо и подмяна на въздушния клапан. Общият ремонт възлезе на 320 евро. Двигателят сега поддържа стабилна мощност и всички предупредителни лампи са изгаснати.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте го оправили. Моят А3 също се нуждаеше от подмяна на въздушния клапан около 10 000 км след първоначалния ремонт на вакуумния теч, който споменах. Симптомите бяха почти идентични – лампа за проверка на двигателя и проблеми с празния ход. Тези компоненти често се износват около подобни километри. Цената на ремонта, която споменахте, съответства на това, което платих за пълния ремонт. Дроселната клапа и системата за всмукване на въздух при тези модели се нуждаят от внимателно внимание, особено след 150 000 км. Редовното почистване на компонентите за всмукване на въздух помага за предотвратяване на повторната поява на тези проблеми. Уверете се, че следите за всякакви промени в работата на двигателя. Ако забележите, че проблемите с празния ход започват да се връщат, почистването на дроселната клапа може да помогне за предотвратяване на друг пълен ремонт. По-новите въздушни клапани изглеждат по-издръжливи от оригиналните части. Моят работи безпроблемно от 40 000 км след подмяната, без предупреждения за проверка на двигателя или проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които отговориха. Проблемът вече е напълно решен. След отстраняването на теча във вакуумната система и подмяната на въздушния клапан, моят A1 отново работи перфектно. Проблемите с празния ход и предупрежденията за проверка на двигателя са изчезнали, а подаването на мощност е плавно при всички скорости. Ремонтът от 320 евро си заслужаваше, тъй като колата се чувства като нова. Редовната поддръжка на дроселовата клапа вече е в моя контролен списък, за да се предотвратят подобни проблеми. Още веднъж благодаря за помощта ви да разбера какво е причинило проблемите и да потвърдя, че разходите за ремонт са разумни.

(Преведено от Английски)