Проблеми с гасенето на VW Atlas: Подозрение за дефектен клапан за продухване

Имах почти идентични проблеми с моя VW Tiguan от 2014 г. След справяне с необичайни спирания и предупреждения за проверка на двигателя, го занесох в сервиз, където диагностицираха проблеми с EVAP системата. Основният виновник се оказаха запушени маркучи в емисионната система и вентилацията на резервоара. Сензорът за налягане регистрираше неправилни показания поради тези запушвания, което причиняваше спирането на празен ход. Ремонтът включваше почистване на системата и подмяна на няколко повредени маркуча, като общата цена беше 175€. Симптомите са много сходни с това, което описвате, особено необичайното спиране на празен ход. Преди да отида в сервиза, забелязах също, че разхлабена капачка на резервоара за гориво задействаше светлината за проверка на двигателя, но затягането й само временно отстраняваше предупрежденията. За да ви помогна да ви дам по-конкретни указания: Какви диагностични кодове показва светлината за проверка на двигателя? Забелязали ли сте някаква миризма на гориво около автомобила? Проблемът влошава ли се след зареждане с гориво? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали вашият Atlas има същите проблеми с EVAP системата, каквито имах с моя Tiguan. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран, и колата работи перфектно оттогава.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 103000 км и въз основа на моя опит, подмяната на клапана за продухване и сензора за налягане напълно отстраниха проблема със заспиването на двигателя. Ремонтът струваше 320 евро, включително части и труд, което ми се стори разумно, като се има предвид симптоматиката. Кодовете за грешки бяха P0456 и P0441, което показва явен проблем с вентилационната система на резервоара. След ремонта забелязах значително по-плавна работа на празен ход и липса на необичайни прекъсвания на двигателя. Бензиновата капачка вече затваря правилно, без да задейства никакви предупреждения. Ако вашите симптоми съвпадат с моите, фокусирането върху компонентите на EVAP системата би трябвало да доведе до решение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия Atlas. Наистина е полезно да се видят тези специфични кодове на грешки и цени на ремонта. Моят Tiguan имаше същия код P0441 и подходът за ремонт беше подобен. След първоначалния ремонт на EVAP системата, аз също замених клапанa за продухване като превантивна мярка, когато започна да показва ранни признаци на износване. Учейки се от вашия опит, пълният ремонт и с клапанa за продухване и с датчика за налягане изглежда е правилният път за дългосрочно решение. Автосервизът спомена, че тези проблеми с вентилацията на резервоара са доста често срещани при моделите на VW от тази епоха. Общите ми разходи за ремонт бяха малко по-ниски, тъй като първоначално бяха направени само маркучите, но инвестирането в пълната подмяна на клапана за продухване, както направихте вие, вероятно спестява пари в дългосрочен план. Едно нещо, което забелязах след пълния ремонт, е, че налягането в горивния резервоар сега се поддържа много по-постоянно. Забелязахте ли и вие леко подобрение в разхода на гориво след ремонта? При моя Tiguan, лампата за проверка на двигателя не се е появила отново след пълния ремонт, което предполага, че тези компоненти наистина са били коренната причина.

(Преведено от Английски)

След като се борих с този проблем с прекъсването в продължение на няколко седмици, мога да потвърдя, че ремонтът се оказа напълно ефективен. Комбинираната подмяна както на клапан за продухване, така и на компонентите на емисионната система, определено беше правилното решение. Тези специфични кодове на грешки P0456 и P0441 наистина сочеха директно към проблема с вентилацията на резервоара. Общата цена на ремонта от 320€ включваше както частите, така и труда, което считам за добре похарчени пари, като се има предвид как сега се държи колата. Моят разход на гориво всъщност се е подобрил с около 7% от ремонта. За всеки, който търси във форумите с подобни симптоми, подмяната на датчика за налягане и клапана за продухване е разрешила напълно необичайното прекъсване. Моята капачка на резервоара вече затваря правилно, без да задейства никакви кодове на грешки. След 3000 км безпроблемно шофиране след ремонта, мога да кажа със сигурност, че това е била правилната диагноза и ремонт. Една неочаквана полза е много по-плавният празен ход, двигателят поддържа стабилни обороти на светофарите, вместо нестабилното поведение, което изпитвах преди. Автосервизът спомена, че тези проблеми с емисионната система са доста чести, след като тези автомобили остареят, така че превантивната поддръжка на тези компоненти си струва да се обмисли.

(Преведено от Английски)