Проблеми с гасенето на VW Transporter, проблеми със стартера

Имах подобен проблем с моя VW Caddy от 2011 г., и като човек със среден опит в ремонта на автомобили, разбирам вашето разочарование от спирането на двигателя и проблемите със системата старт-стоп. Моето превозно средство показваше подобни симптоми: ненадежден старт на двигателя, пълен отказ на функцията за автоматично спиране и предупредителни светлини. След няколко неуспешни опита да го диагностицирам сам, го занесох в сервиз. Тяхната диагностика показа, че въпреки че батерията изглеждаше добре при основните тестове, тя всъщност се повреждаше под товар и не можеше да поддържа правилното напрежение за функциите на системата старт-стоп. Решението включваше подмяна на AGM батерията, специално проектирана за системи старт-стоп. Общата цена на ремонта беше 290€, включително програмирането на новата батерия в системата за управление на автомобила. Целият процес отне около 2 часа. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Точен тип двигател (дизелов/бензинов, обем на двигателя), Текуща възраст на батерията, Дали еко режимът работи нормално, Някакви скорошни електрически модификации, Пълен код на грешката от компютъра на сервиза. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или е нещо различно, изискващо други решения.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз на 87355 км миналия месец и напълно съм съгласен с необходимостта от щателен преглед на акумулаторната система. Предложението за подмяна на AGM акумулатора е разумно, тъй като и аз забелязах колебания в напрежението на таблото. Системата старт-стоп също постепенно отказа, преди да спре напълно. Кодът на грешката от компютъра в сервиза е P0601, което сочи към проблеми с вътрешния модул за управление. Четенето на напрежението на акумулатора е неконсистентно, дори след тест на системата за зареждане. Стартерът сякаш се мъчи повече при студен старт. Бихте ли споделили каква марка и спецификации на акумулатора са използвани при вашия ремонт? Също така ме интересува дали е била необходима някаква рекапибрация след смяната на акумулатора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности, тези симптоми определено съвпадат с това, което изпитах на моята Кади. Кодът P0601 първоначално ме притесни относно контролния модул, но в моя случай той беше предизвикан от несъответствия в напрежението от дефектната батерия, засягащи показанията на модула. За ремонта си използвах батерия Varta Silver Dynamic AGM (70Ah/760A), която беше специфична за автомобили с функции за система start-stop. По-високият ампераж беше от решаващо значение, тъй като функцията за автоматично рестартиране изисква повече мощност от традиционните системи за стартиране. Прекалибрирането беше от съществено значение, без правилно програмиране, системата за управление на автомобилната батерия нямаше да разпознае правилно характеристиките на новата батерия. В сервиза трябваше да използват своя диагностичен инструмент, за да нулират системата за управление на батерията и да въведат новите спецификации на батерията. Това гарантира, че системата start-stop работи ефективно и предотвратява фалшиви кодове за грешки. Като се има предвид пробегът ви и симптомите, особено колебанията в напрежението и проблемите със студения старт, бих ви препоръчал силно да проверите батерията за натоварване. Стандартната проверка на напрежението често пропуска основните проблеми с капацитета, които засягат производителността на системата start-stop. Ремонтът ми напълно отстрани предупредителните светлини и необичайните спирания. Производителността на стартера се подобри значително, а функцията за автоматично рестартиране работи безупречно сега. Просто се уверете, че който и да извърши работата, е запознат с електрическите системи на хибридни автомобили и програмирането на батерии.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата подробна информация за решението с AGM батерията на Varta. Спецификациите съвпадат точно с нуждите на моята система, а обяснението ви относно изискванията за програмиране е особено полезно. Тези проблеми със студен старт наистина ме тревожеха. Проверих датата на производство на батерията и открих, че е на повече от 5 години, което обяснява колебанията в напрежението и проблемите с паленето на двигателя. Автомобилната батерия определено изглежда като основният проблем, а не контролният модул, особено след като грешката P0601 се появява неконсистентно. Ще насроча среща с моя сервиз, за да им позволят да извършат правилен тест на натоварването и вероятно да продължа със смяна на AGM батерията. Цената от 290€ изглежда разумна, като се има предвид, че включва и работата по програмирането. Надявам се това да реши както проблемите с автоматичното рестартиране, така и необичайните проблеми с изключването. Ще актуализирам, след като ремонтът бъде завършен. Наистина оценявам специфичните детайли относно спецификациите на батерията и процеса на прекалибриране, точно това, което ми беше нужно, за да продължа с отстраняването на тези проблеми.

(Преведено от Английски)