matthias_drache3
Проблеми с горивната релса на VW Caddy, водещи до множество повреди
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е съсредоточен върху VW Caddy от 2020 г., който преживява заглушаване на празен ход и загуба на мощност, като светлината за проверка на двигателя свети. Подозираният проблем е с горивната релса, по-специално с регулатора на горивното налягане, което може да доведе до нестабилно подаване на гориво и проблеми с двигателя. Подобен случай с VW Golf включваше подмяна на регулатора на горивното налягане, почистване на инжекторите за гориво и нулиране на модула за управление на двигателя, което реши проблемите. Съветът е да се направи правилен диагностичен скен, за да се потвърди проблемът и да се отстрани своевременно, за да се предотврати по-нататъшно увреждане.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
matthias_drache3 (community.author)
Благодаря за споделянето на тази подробна информация за ремонта. Проблемът с регулатора на горивото ви звучи точно като този, който изпитвам с моя Caddy. Проблемите с неравномерния празен ход и спирането са много притеснителни, особено след като проблемите с горивната помпа и сензора за налягане могат да се превърнат в по-големи главоболия, ако не бъдат проверени. Можете ли да споделите приблизително каква беше общата цена на ремонта за вашия Golf? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми, след като сте го оправили? Просто се опитвам да планирам бюджета си правилно, преди да го занеса в сервиза.
(community_translated_from_language)
juergen_maier13
След смяната на регулатора на налягането на горивото, моят Голф работи перфектно без проблеми с подаването на гориво. Ремонтът напълно отстрани както проблемите със спирането, така и проблемите с мощността. Общите разходи за ремонт възлизат на 580€, което включва части, труд и 45€ диагностична такса за изчистване на кодовете за грешки след смяна на горивния филтър. Икономията на гориво всъщност се подобри, след като горивната система започна да работи отново правилно. Инвестицията си струваше, тъй като предотвратяването на по-нататъшни повреди на горивната помпа и инжекторите спести пари в дългосрочен план. Дефектен регулатор на налягането може наистина да претовари цялата система за подаване на гориво, ако не бъде решен своевременно. Съветът ми е да го проверите скоро, тези симптоми обикновено не се разрешават сами и могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако критични компоненти се повредят от неправилно регулиране на налягането на горивото.
(community_translated_from_language)
matthias_drache3 (community.author)
Благодаря за съвета. Накрая заведох Кадито си в сервиза миналата седмица, след като проблемът със забиването се влоши. Оказа се, че сте били абсолютно прав/а относно регулатора на налягането на горивото като виновник. Механикът установи, че налягането в горивната релса е много под спецификацията и регулаторът е заседнал частично отворен. Частите и трудът струваха общо 620€. Те също така почистиха дюзите, докато са били там, тъй като имаше известно натрупване на въглерод. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и двигателят работи гладко отново. Няма повече забиване на празен ход или проблеми с мощността. Разходът на гориво всъщност се е подобрил доста. Радвам се, че го оправих, преди да причини повреда на други компоненти. Наистина оценихах предупреждението да го проверя бързо. Разполагането с диагностична информация предварително ми помогна да избегна прекалено скъпи ненужни ремонти.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CADDY
juergen_maier13
Наскоро имах подобни симптоми с VW Golf TSI от 2017 г. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност бяха идентични предупредителни знаци за дефектен регулатор на горивното налягане в горивния колектор. Намаляването на налягането в горивната система предизвика множество кодове за грешки. След смяна на горивния филтър, системата продължи да показва проблеми, тъй като сензорът за налягане на горивото не отчиташе правилни стойности. Основният проблем се оказа натрупване на отпадъци, влияещи върху работата на регулатора на горивното налягане. Ремонтът изискваше: Пълен оглед на горивния колектор, Смяна на регулатора на налягането, Почистване на горивните инжектори, Рестартиране на модула за управление на двигателя. Това беше сериозен ремонт, тъй като неправилното горивно налягане може да повреди инжекторите и да повлияе на времето на двигателя. Симптомите, които описвате – спиране на празен ход и загуба на мощност, силно показват проблеми с подаването на гориво. Регулаторът на налягането регулира потока на горивото и когато се повреди, двигателят получава неравномерно гориво. Препоръчвам първо да се направи подходящ диагностичен скен. Кодовете за грешки ще потвърдят дали регулаторът на налягането в горивния колектор е причината за проблемите. Този тип ремонт изисква специализирани инструменти и експертиза на VW горивни системи.
(community_translated_from_language)