Проблеми с горивната система на Amarok: Ремонт на прекъсване и загуба на мощност

След като имах подобен проблем с моя VW Tiguan 2017, мога да разкажа за вашите проблеми с подаването на гориво. Симптомите, които описвате, груб празен ход, застой и намалена мощност, заедно със светването на лампата за проверка на двигателя, съвпадат с това, което срещнах. В моя случай, след като смених горивния филтър, показанията на сензора за налягане бяха непоследователни, което доведе до спад на налягането в горивната система. В сервиза свързаха диагностичен инструмент, който потвърди нередовните показания на налягането на горивото. Поправката всъщност беше по-проста от очакваното. Механикът установи, че при монтажа на горивния филтър е било необходимо правилно обезвъздушаване на системата. След извършване на правилната процедура за обезвъздушаване и нулиране на контролната лампа на двигателя всички проблеми бяха разрешени. Общата стойност на диагностиката и ремонта беше 45 евро. Преди да предложите по-конкретни решения, бихте ли споделили: Извършвали ли сте наскоро профилактика на горивната система? Има ли някакви специфични кодове за грешки от контролната лампа на двигателя? Неравният празен ход се проявява повече при студено стартиране или когато двигателят е загрят? Какъв клас гориво използвате? Тази информация би помогнала да се определи дали проблемът ви съвпада с този, който изпитах аз, или може да е нещо различно с вашия горивен регулатор или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 35 000 км. Отчетът от моя скенер за сензора за налягане в горивната релса показва несъответстващи стойности, вариращи между 30-45 PSI, докато трябва да се задържи стабилно около 55 PSI. Кодовете за проверка на двигателя сочат ниско налягане в горивната система. Забелязах, че неравномерната работа на празен ход се влошава след загряване на двигателя, обикновено около 10 минути след шофиране. Загасването се е случило три пъти досега, винаги при ниски скорости. Използвам препоръчителното премиум гориво и смених горивния филтър преди около 8000 км. Основната ми грижа е, че спадането на налягането се случва по-често сега. Може ли това да показва дефектна горивна помпа, а не само регулатор?

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези колебания в показанията на налягането и времето на поява на симптомите ви, това звучи по-сериозно от първоначалния ми проблем с кървенето на горивния филтър. Схемата на спадане на налягането във вашата горивна система, особено след загряване, силно подсказва за дефектна горивна помпа, а не само за проблем с регулатора. В моя случай с Тигуана, първоначално си помислих, че е просто регулаторът на налягането на горивото, но когато лампата за проверка на двигателя продължи да светва и неравномерната работа на празен ход продължи, допълнителните тестове разкриха подобни колебания на налягането. Горивната помпа е дефектирала периодично, причинявайки спад на налягането под минималния праг, необходим за правилна работа на двигателя. Замяната на горивната помпа реши всички проблеми, стабилни показания на налягането се върнаха към нормалните 55 PSI, неравномерната работа на празен ход изчезна и няма повече спиране. Общата цена на ремонта беше около 600€, включително части и труд. Времето на поява на вашите симптоми, влошаване след загряване, съвпада точно с това, което преживях. Зачестяването на спада на налягането е класически признак на влошаване на горивната помпа, а не само на проблем с регулатора. Моето предложение би било да се провери старателно горивната помпа. Несъответните показания на налягането от вашия скенер вече предоставят силни доказателства, сочещи в тази посока.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната обратна връзка. Фокусът върху влошаването на горивната помпа е много логичен, като се имат предвид симптомите. Графиката на спада на налягането съвпада с това, което сте описали за вашето превозно средство, а времето на влошаване на проблемите след загряване изглежда е обща нишка. Ще тествам горивната помпа, преди да се хвърлям да сменя регулатора на горивото. Отчетните данни от сканиращия инструмент, показващи 30-45 PSI спрямо необходимите 55 PSI, определено подкрепят този подход. Добре е да се знае, че правилната диагноза е хванала истинския проблем във вашия случай, а не просто смяна на части. Кодовете за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход съвпадат с това, което сте преживели. Изглежда трябва да планирам около 600€ за потенциална подмяна на горивната помпа, въз основа на вашите разходи за ремонт. Много по-добре е да се отстрани основната причина, отколкото да се хвърлят пари за смяна на грешни части. Ще насроча тестване на налягането в горивната релса и работата на помпата тази седмица. Ще актуализирам, след като разбера повече за това дали горивната помпа наистина причинява тези проблеми с подаването на гориво. Благодаря, че ми помогнахте да стесня кръга от вероятни виновници.

(Преведено от Английски)