Проблеми с горивната система на Audi A3: Отстраняване на прекъсвания и спиране

Имах много подобни проблеми с моето Audi A4 от 2014 г., а симптомите съвпадат точно с това, което описвате – прекъсване на запалването, гаснене и неравномерно ускорение. След първоначално отстраняване на неизправностите, го занесох в сервиз, тъй като имам само основни познания по поддръжка на автомобили. Проблемът се оказа много по-прост от очакваното. Техникът откри хлабав контакт в кабелния сноп, идващ от датчика за налягане на горивото. Лошият контакт причиняваше нестабилни показания за подаване на гориво, което караше системата за управление на двигателя да се държи непредсказуемо. Ремонтът включваше правилното закрепване на контакта и подмяна на повреден щепсел. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. От момента на ремонта двигателят работи гладко, без проблеми с подаването на гориво или работата на двигателя. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Актуален пробег на вашия A3, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Проблемите постоянни ли са или се появяват периодично, Забелязали ли сте промени в разхода на гориво, Има ли други предупредителни лампи освен индикатора за проверка на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на този, който срещнах аз, или е потенциално нещо различно в горивната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят А3 има 182 808 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Неравномерната работа на празен ход и прекъсването на запалването на двигателя започнаха периодично преди около 2 седмици. Симптомите се появяват по-често, когато двигателят е загрял. След като прочетох вашия отговор, проверих кабелите, но те изглеждат добре закрепени. Забелязах също, че разходът на гориво се е увеличил с около 15% напоследък. Лампата за проверка на двигателя е единственото предупреждение на таблото. Като се има предвид, че симптомите ми продължават дори при добри връзки, подозирам, че е проблем или с горивен инжектор, или с регулатора на горивното налягане. Постоянното прекъсване на запалването и лошата икономия на гориво сякаш сочат в тази посока.

(community_translated_from_language)

Разглеждайки последното ви обновление, симптомите ви звучат различно от моя случай с A4, особено с увеличения разход на гориво и влошаване на симптомите с температурата на двигателя. Докато моят проблем беше просто поправяне на кабелите, вашата горивна система може да има по-сериозен проблем. Въз основа на описаните от вас симптоми, по-специално 15% увеличение на разхода на гориво, комбинирано с прекъсвания на запалването при загрял двигател, се насочвам към дефектен регулатор на горивното налягане, а не към инжектори. Когато моята A4 имаше дефектен инжектор миналата година, тя показваше по-последователни симптоми независимо от температурата на двигателя. Фактът, че лампата за проверка на двигателя остава включена дори след проверка на връзките, предполага действителна повреда на компонента, а не хлабава връзка, както в моя случай. Регулаторът на горивното налягане е често срещана точка на повреда в тези двигатели, а симптомите съвпадат с това, което описвате. Неизправен регулатор на налягането не може да поддържа правилно налягане в горивната система, което води до: Богата горивна смес, причиняваща по-висок разход, Нередовно подаване на гориво, причиняващо прекъсвания на запалването, Неравномерна работа на празен ход и проблеми с производителността, По-лоши симптоми при загрял двигател поради колебания в налягането Тъй като колата ви току-що е била на сервиз, може би проверете дали горивният филтър е сменен. Запушен филтър може да създаде подобни симптоми, като ограничи правилното подаване на гориво към регулатора на налягането. Силно бих препоръчал да се провери горивното налягане. Повечето сервизи могат да направят това бързо и това ще покаже категорично дали регулаторът на налягането е виновникът.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните съвети. След като прочетох отговорите, отидох и проверих налягането на горивото в местен сервиз. Те потвърдиха, че регулаторът на налягането на горивото действително е дефектен, показвайки несъответстващи показания на налягането, особено при работна температура. Механикът установи, че налягането пада под спецификацията, когато двигателят загрее, което обяснява защо неравномерната работа на празен ход и прекъсванията се влошават след шофиране. Те смениха регулатора на налягането на горивото и също така смениха горивния филтър, тъй като така или иначе беше време за смяна. Общата цена на ремонта беше 380 евро, включително части и труд. Колата вече работи перфектно, няма повече прекъсвания, спиране или неравномерно ускорение. Разходът на гориво също се е върнал до нормални нива. Много се радвам, че първо проверих тук, тъй като това ми помогна да разбера по-добре проблемите с горивната система, преди да отида в сервиза. Симптомите съвпадаха точно с това, което другите описваха за дефектен регулатор на налягането.

(community_translated_from_language)