Проблеми с горивната система на Audi RS5: Разкрити са често срещани решения

Имайки известен опит с автомобилната диагностика, се сблъсках с подобни симптоми при моя S5 от 2010 г., който споделя много компоненти с вашия RS5. Проблемите с подаването на бензин, които описвате, съвпадат с това, което срещнах. След няколко инцидента с гасене на двигателя, го занесох в сервиз, където откриха, че проблемът не е в бензиновата помпа. Истинският виновник беше разхлабена връзка в кабелите, водещи към бензиновата помпа. Симптомите бяха идентични с повреда на помпата, но решението беше много по-просто. Ремонтът включваше почистване и правилно затягане на връзките, както и подмяна на повреден щепсел. Общата цена беше 95 евро и колата работи перфектно оттогава. Целият процес отне около 2 часа в сервиза. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS5, Кога е била последното обслужване на горивната система, Някакви необичайни звуци при стартиране на колата, Дали проблемите са започнали внезапно или са се развивали постепенно. Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен електрически проблем или има друг проблем в горивната система.

(Преведено от Английски)

Моят RS5 има 80888 км и последният пълен сервиз беше преди 3 месеца. Проблемите с работата на колата започнаха постепенно през последния месец. При палене се чува отчетливо бръмчене от задната част на колата, което не споменах в началото. Мисля, че тази допълнителна информация за звука може да помогне да се определи дали наистина е горивната помпа. Според вашия опит, проблемът може ли да е все още в окабеляването, дори и със звука? Търся ясно указание, преди да продължа с ремонта на колата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности за вашия RS5. Свистящият шум, който описвате от задната част, всъщност променя първоначалните ми мисли за това, че е подобен на проблема ми с кабелите. В моя опит като автомеханик, този специфичен шум, съчетан с вашите симптоми, силно насочва към проблеми с горивната помпа. Когато S5 имаше проблем с кабелите, никога не е издавало необичайни звуци. Неизправна горивна помпа обикновено произвежда този характерен свистящ шум по време на стартиране, което е ключова разлика в автомобилната диагностика. Постепенното появяване на проблеми в продължение на месец, съчетано със свистящия звук, предполага, че горивната ви помпа губи налягане. Това съвпада с класическите симптоми, които обсъдихме: спиране на двигателя, груба работа, повишен разход на гориво, трудности при стартиране. Фактът, че тези проблеми са се развили след 80 888 км, е доста типично за износване на горивната помпа. В моя случай, след като реших първоначалния проблем с кабелите, всъщност смених горивната помпа около 95 000 км като превантивна поддръжка. Като се имат предвид тези актуализирани симптоми, препоръчвам да се провери налягането на горивото, преди да се пристъпи към каквито и да е ремонти. Това ще потвърди окончателно дали подаването на бензин е компрометирано поради повреда на помпата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно шума от бензиновата помпа. Това е много смислено, че виенето е ключов индикатор. Като се има предвид, че симптомите на моя RS5 съвпадат с класическите признаци за повреда на бензиновата помпа, които споменахте, мисля, че ще продължа с проверка на налягането на горивото първо. По-добре е да се потвърди точният проблем, преди да се харчат пари за части. Постепенното намаляване на производителността, съчетано с виенето отзад, наистина изглежда сочи към проблеми с помпата, а не към окабеляване. Тъй като колата е на 80888 км, може би просто е достигнала естествения край на живота на бензиновата помпа. Ще я проверя и ще докладвам какво ще открие автосервизът по време на теста. Наистина е полезно да знам, че вашият график на ремонта съвпада с подобен пробег. Това ми дава повече увереност, че е вероятно бензиновата помпа да се нуждае от подмяна, а не от електрически проблем в горивната система.

(Преведено от Английски)