Проблеми с горивната система на Smart Forfour: Загасване и загуба на мощност

Като любител на „Направи си сам“ с известен опит в ремонта, имах много подобен проблем с моя Smart Fortwo дизел (2006). Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – светлина за проверка на двигателя, спиране и проблеми с мощността. Първоначално си помислих, че е регулаторът на налягането на горивото, но след като го занесох в моята обичайна работилница, те откриха, че проблемът всъщност е свързан с неотдавнашна смяна на горивния филтър. Горивната система показваше неправилни показания на налягането, защото системата се нуждаеше от правилно обезвъздушаване след смяната на филтъра. Решението включваше: Пълен диагностичен скен, Тест на налягането в горивната система, Правилно обезвъздушаване на горивната система, Изчистване на кодовете за грешки. Общата цена беше 45€ и всички симптоми бяха отстранени. Светлината за проверка на двигателя спря да се появява и мощността беше напълно възстановена. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога беше последната ви смяна на горивния филтър, Получавате ли някакви специфични кодове за грешки, Проблемът се появява ли по-често при студен старт? Това би помогнало да се определи дали сензорът за налягане в горивната релса или регулаторът на горивото наистина се нуждаят от подмяна, или дали е просто по-просто решение, както в моя случай. Струва си да се отбележи, че тези проблеми с горивната система често изглеждат сходни, но правилната диагностика е от решаващо значение, за да се избегне ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше преди 3 седмици при 113022 км. Симптомите определено съвпадат с това, което описахте. Мога да добавя, че неравномерната работа на празен ход се влошава, когато двигателят е студен, а прекъсването на запалването става забележимо особено при ускорение. Бензиновата помпа също издава необичаен виещ звук. По време на последния сервиз смениха горивния филтър, така че вашето предложение за правилно обезвъздушаване на системата е много логично. Четецът на кодове за грешки показва P0087, което сочи към ниско налягане в горивната релса. Може би трябва да накарам сервиза да провери налягането в горивната система и да я обезвъздуши правилно, преди да сменям каквито и да е скъпи части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Вашата ситуация звучи още по-подобна на това, което преживях, особено с този код P0087 и симптомите, появили се след скорошен сервиз. Свистящата горивна помпа и грубият празен ход при студен старт, комбинирани с прекъсването на запалването по време на ускорение, съвпадат точно с това, което правеше моят Smart. Тъй като споменавате скорошната смяна на горивния филтър, сега съм почти сигурен, че имате същия проблем, който имах аз. Ниското налягане в горивната релса, индикативно за кода P0087, често се задейства, когато в системата има въздух. В моя случай показанията на датчика за налягане бяха неточни поради въздушни мехурчета в горивните линии, а не поради дефектен регулатор. Бърз съвет от моя опит: преди да инвестирате в нов датчик за налягане или регулатор на налягането на горивото, определено ги: Извършете пълна процедура за обезвъздушаване на горивната система, Тествайте налягането в горивната релса с подходящо диагностично оборудване, Проверете всички връзки на горивните линии за потенциални течове на въздух, Изчистете кодовете и направете тест-драйв. Цялата процедура трябва да струва значително по-малко от подмяната на части. Моят работеше перфектно след правилното обезвъздушаване, спестявайки ми ненужна подмяна на части, която би струвала около 300€.

(Преведено от Английски)

Въз основа на цялата тази полезна информация, ще продължа с това да накарам сервиза да провери налягането в горивната система и да направи правилно обезвъздушаване първо. Свистящият звук на помпата и кодът P0087 наистина изглеждат съвпадащи с вашия опит, и тъй като моите проблеми също започнаха след последния сервиз със смяна на горивния филтър, това е напълно логично. Ще насроча среща, за да проверя налягането в горивната релса и да им позволя да направят пълно обезвъздушаване на системата, преди да обмислям каквито и да е скъпи замени на части. Успокояващо е да знам, че това може да бъде решено без големи ремонти, особено след като симптомите ми съвпадат толкова точно с вашите, от проблемите със студен старт до прекъсването на запалването по време на ускорение. Ще актуализирам темата, след като получа показанията за налягането и обезвъздушаването. Надявам се на същия положителен резултат, който имахте вие, с възстановена горивна ефективност и без повече лампички за проверка на двигателя. Има смисъл да се опита поправката за 45€, преди да се премине към смяна на регулатора на налягането на горивото или други компоненти.

(Преведено от Английски)