Проблеми с горивната система на VW Polo: Решете проблема с прекъсващия двигател

Като се е справил с подобни проблеми с разхода на гориво на моя VW Golf от 2003 г. със сравним бензинов двигател, разбирам вашето безпокойство. С известен опит в авторемонта разбрах, че проблемите с подаването на гориво могат да бъдат трудни за правилна диагностика. Първоначално подозирах същия компонент, но след посещение на моя сервиз, диагностичните тестове показаха дефектна високо налягане помпа, причиняваща прекъсване на запалването и проблеми със мощността на двигателя. Сензорите на колата засекли нередовни модели на налягането на горивото, което постоянно задейства индикатора за проверка на двигателя. Пълният ремонт включваше: Пълен диагностичен скенер, Тестване на налягането на горивото, Смяна на високо налягане помпа, Препрограмиране на системата, Проверка с тест драйв Общата цена възлезе на 1510 €, което включваше части и труд. След ремонта всички симптоми изчезнаха и работата на двигателя се възстанови до нормалното. Преди да предложа специфични решения, би било полезно да знам: Текущ пробег на вашия Polo, Кога е извършена последната поддръжка на горивната система, Някакви скорошни промени в вида или качеството на горивото, Дали е сканиран кодът за проверка на двигателя, Дали проблемите са започнали внезапно или са се развили постепенно Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях, или сочи към друг проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с проблемите с доставката на гориво. Току-що проверих километража си, 148333 км, и направих последния си основен сервиз преди около 3 месеца. Вашият случай звучи много подобно на моя, особено симптомите на груба работа на празен ход и загуба на мощност. Извършването на тест за налягане на горивото изглежда като интелигентна първа стъпка при диагностицирането на проблема. Интересно е, че в случая ви се оказа високонапорната помпа, а не регулаторът. Лампата за проверка на двигателя светна внезапно миналата седмица и работата на горивната система се влоши значително оттогава. Спомена ли вашият сервиз някакви превантивни мерки за поддръжка, за да се избегнат подобни проблеми в бъдеще? Преди да отида в сервиза, ще сканирам диагностичните кодове, за да имам по-добра отправна точка за отстраняване на неизправностите. При моя пробег изглежда тези проблеми с горивната система са донякъде често срещани.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на вашия пробег и симптоми, това определено съвпада с проблема, който имах с моя Голф. Когато се появиха проблеми с впръскването на гориво, в сервиза ми обясниха, че отказите на високо налягане помпите често се случват около 150 000 км, особено когато са съчетани с неравномерен празен ход и внезапна загуба на мощност. В моя случай механиците препоръчаха: Използване на висококачествено гориво постоянно, Смяна на горивния филтър на всеки 30 000 км, Редовно почистване на горивната система на всеки 60 000 км, Бързо реагиране на предупрежденията от контролната лампа, Поддържане на стабилно ниво на горивото над 1/4 резервоар. Тези превантивни мерки помогнаха за поддържането на правилното подаване на гориво след ремонта ми. Сега сензорите на колата показват нормални показания и не съм имал проблеми с прекъсване на запалването през последната година. Получаването на тези диагностични кодове определено ще помогне за точното определяне на проблема. Когато моята високо налягане помпа се повреди, тя генерира специфични кодове за грешки, свързани с налягането в горивната рейка. Цената на ремонта може да варира, но наличието на точни диагностични данни помага да се избегне подмяната на неправилни компоненти. Внезапното появяване на вашите симптоми, комбинирано с пробега, силно предполага отказ на компонент от горивната система, а не общо износване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно превантивната поддръжка. Тези съвети за редовно почистване на горивната система и смяна на филтрите са много смислени за поддържане на правилна горивна ефективност. Току-що си сканирах диагностичните кодове в местен магазин за авточасти. Кодовете сочат към проблеми с налягането в горивната рейка, точно както споменахте. Като се има предвид сходните симптоми и пробег, започвам да мисля, че проблемът може да е в помпата за високо налягане, а не в регулатора на горивото, както първоначално предполагах. Ще насроча посещение в сервиз за следващата седмица, за да се направи тест на горивното налягане и да проверят помпата. Неравномерната работа на празен ход се влоши през последните няколко дни, така че е важно да се реши това скоро. Добре е да знам, че ремонтът е решил напълно вашите проблеми, това ми дава надежда, че този проект за поддръжка на автомобила ще има положителен резултат. Определено ще приложа тези превантивни мерки, които споменахте, след ремонта. Особено графика за почистване на горивната система и поддържане на по-високи нива на гориво. Никога не съм осъзнавал, че поддържането на резервоара над 1/4 може да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми с горивната система. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера какво може да причинява светлината за проверка на двигателя и проблемите с производителността. Ще ви актуализирам, след като получа правилната диагноза и ремонтът бъде завършен.

(Преведено от Английски)