Проблеми с грубия празен ход на RS7, свързани с проблеми с въздушния клапан

Срещнах почти идентични проблеми с празен ход при моята RS6 от 2013 г., и звучи много подобно на това, което изпитвате. Позволете ми да споделя моя опит като човек със средни познания по ремонт на автомобили. Нестабилният празен ход и проблемите със спирането бяха причинени от повредена вакуумна маркуч на връзката между горивната помпа и въздушния клапан. Дроселната клапа получаваше неравномерно подаване на въздух, което караше налягането в колектора да флуктуира. Това обясняваше както индикаторната лампа за проверка на двигателя, така и неравномерната работа. Моят сервиз го диагностицира, използвайки оборудване за тестване на налягането, за да локализира точното място на теча. Целият ремонт, включително части и труд, струва 175 евро. Работата отне около 2 часа, а проблемите с празния ход изчезнаха напълно след отстраняването на проблема. Преди да продължим, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви съскащи звуци от моторния отсек? Влошава ли се неравномерният празен ход, когато двигателят е загрял? Има ли други предупредителни светлини освен индикаторната лампа за проверка на двигателя? Извършвани ли са някакви последни ремонти на всмукателната система? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моята RS6 и би могла да ви спести време и пари при диагностиката.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 189 000 км и искам да ви благодаря за подробния отговор. Поглеждайки вашите въпроси: Да, има слабо съскане близо до предната част на двигателното отделение, а празният ход става по-неравномерен, когато е загрят. Няма други предупредителни светлини. Всмукателната система е оригинална, без модификации или скорошна работа. Вашата диагноза за вакуумен теч е много логична, като се имат предвид моите симптоми. Начинът, по който двигателят спира, съвпада перфектно с нестабилното подаване на въздух през дроселната клапа. Извършването на тест за налягане изглежда като разумна първа стъпка, преди да се заменят каквито и да е части. При моя пробег тези вакуумни маркучи вероятно са за проверка, така че това може да е идеалното време да се отстранят евентуални проблеми в цялата вакуумна система.

(Преведено от Английски)

Въз основа на допълнителните подробности, които предоставихте за съскащия звук и влошаването на празния ход при загряване, сега съм още по-убеден, че имаме абсолютно същия проблем. Моят RS6 показваше идентични симптоми около 175 000 км. Тестът за налягане потвърди моите подозрения – вакуумните маркучи бяха се влошили точно там, където се свързват към дроселната клапа. Гумата беше станала чуплива от температурни цикли и вибрации на двигателя. Когато механикът ми свали старите маркучи, можеше да се видят малки пукнатини от напрежение, които причиняваха течове на въздух. Един бърз съвет от моя опит: докато системата е отворена за смяна на вакуумните маркучи, накарайте ги да проверят и въздушния клапан. В моя случай уплътненията около въздушния клапан също бяха започнали да се повреждат, допринасяйки за проблемите с празния ход. Смяната на двата компонента едновременно ми попречи да правя друг ремонт няколко месеца по-късно. Цялата работа, включително нови вакуумни маркучи, уплътнения на въздушния клапан и труд, струваше около 250 евро. Двигателят работи перфектно от 40 000 км след ремонта, без проблеми с празния ход или прекъсвания. Препоръчвам да се погрижите за това скоро, тъй като тези вакуумни течове са склонни да се влошават постепенно и в крайна сметка могат да повлияят на горивната смес и производителността на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за страхотната информация и за споделянето на вашия опит. Вашият случай с RS6 наистина помага да се потвърди това, което подозирах за моя RS7. Съвпадащите симптоми, особено съскането и поведението при загряване, ме карат да се чувствам уверена, че ще продължа с диагностиката на вакуумния теч. Проверката както на уплътненията на въздушния клапан, така и на вакуумните маркучи е напълно логична от гледна точка на превантивна поддръжка. Записах си тест за налягане за следващата седмица. Като се има предвид подобният пробег, когато сте имали тези проблеми, определено ще ги накарам да проверят цялата система за всмукване на въздух, докато са там. Цената от 250 евро за ремонт изглежда разумна, като се има предвид сложността на достъпа до тези компоненти. Фактът, че вашата поправка е издържала 40 000 км без проблеми, е особено успокояващ. Ще се погрижа да актуализирам форума, след като получа резултатите от теста за налягане и завърша ремонта. Надявам се на същото дългосрочно решение, което сте постигнали с ремонта на вашия дросел и вакуумна система.

(Преведено от Английски)