Проблеми с хидравличния преобразувател на въртящия момент на RS6: Предупредителни знаци и решения

Като човек с известен опит в работата с подобни автомобили, аз се справях с почти идентични симптоми на моя RS4 от 2006 г. Ремонтът на трансмисията се оказа точно това, което подозирате – дефектен заключващ съединител в хидравличния преобразувател на въртящия момент. Процесът на диагностика в моята доверен сервиз включваше: Пълно диагностично сканиране на трансмисията, Тестови шофирания за проверка на проблема със съединителя, Тестване на налягането на флуида, Инспекция на метални частици в течността на трансмисията Те потвърдиха, че хидравличният преобразувател на въртящия момент на автоматичната трансмисия се нуждае от подмяна. Скачането на двигателя и грубото превключване на предавките бяха класически симптоми на повреда на преобразувателя. Общият ремонт възлезе на 2120 евро, включващ: Нов хидравличен преобразувател на въртящия момент, Смяна на течността на трансмисията, Нов филтър, Разходи за труд Ремонтът се е задържал перфектно от 2 години досега, без проблеми с трансмисията оттогава. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS6? Кога за последно сменяте течността на трансмисията? Изпитвате ли приплъзване между предавките? Скачането на двигателя се случва ли при определени скорости? Тази информация би помогнала да се определи дали вашата ситуация съответства на това, което аз изпитах, и дали може би ви предстои подобен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Точно миналия месец ми направиха сервиз на 77592 км и мога да потвърдя, че течността в автоматичната скоростна кутия беше чиста, без метални частици. Прекъсването на двигателя е най-забележимо между 50-70 км/ч по време на ускорение, а грешката в конвертора изглежда по-лоша, когато двигателят е загрят. Има леко приплъзване при превключване от 2-ра на 3-та скорост. Вашият опит с ремонта звучи много подобно на това, което преживявам. Симптомите на автоматичната скоростна кутия съвпадат точно, особено скърцащият звук по време на смяна на предавките. Моят механик също подозира заключващия съединител като основна причина. Колко време отне пълният ремонт във вашия случай? Трябва да планирам потенциално прекъсване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. При моя RS4, пълният ремонт отне 4 дни, включително: 1 ден за пълна диагностика и сваляне на буталото на автоматичната скоростна кутия, 2 дни чакане за доставка на части, 1 ден за монтаж и тестване. Вашите симптоми при 77592 км съвпадат точно с момента, когато при мен се появи повредата в буталото. Прекъсването на двигателя между 50-70 км/ч и приплъзването между 2-ра и 3-та предавка точно отразяват моя опит. Тъй като течността в скоростната ви кутия е чиста, това подкрепя теорията за повреда в заключващия съединител, а не за по-широко увреждане на скоростната кутия. Шлайфането по време на смяна на предавките обикновено показва, че проблемът със съединителя прогресира, затова бих ви препоръчал да не отлагате ремонта. Ключови наблюдения от моя ремонт: Повредата в буталото се влоши бързо след първоначалните симптоми, Работилницата трябваше да източи и допълни течността в скоростната кутия два пъти след ремонта, Трябваше да се нулират няколко модула за управление на скоростната кутия, Необходима е специална процедура за „разходка“ на новото бутало. Инвестицията си струваше, скоростната кутия сега превключва плавно, като нова. Просто се уверете, че вашият сервиз е запознат с тези специфични проблеми с автоматичната скоростна кутия, тъй като правилният монтаж е от решаващо значение за дълготрайната надеждност.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които споделиха своите наблюдения. След като чух за тези подобни преживявания, особено по отношение на симптомите на повреда в конвертора, се чувствам много по-уверен, че ще продължа с ремонта. Ще насроча работата за следващата седмица и ще планирам 4-5 дни престой. Оценката от 2120 евро помага да се определят реалистични очаквания за бюджета на ремонта. Съвпадащите симптоми, особено ускорението на двигателя между 50-70 и проблемите с автоматичната трансмисия, потвърждават, че вероятно се справям със същата повреда на заключващия съединител. Вече се свързах със специалист по трансмисии, който има опит с тези специфични ремонти на автоматични трансмисии. Той спомена, че следва подобни диагностични стъпки и ремонтни процедури, както е описано тук. Ще се уверя, че ще направят двойно промиване на течността и правилна процедура за включване на новия хидравличен трансформатор. Ще актуализирам тази тема, след като ремонтът приключи, за да споделя опита си с други, които може да се сблъскат с подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)