Проблеми с хидравличния волан през третото тримесечие, предупредителни знаци и решения

Имах много подобен проблем с моя Audi Q5 TDI от 2015 г. Като човек с основен опит в работата с автомобили, първоначално се опитах сам да диагностицирам проблемите със системата за управление, но бързо осъзнах, че е необходима професионална помощ. Симптомите, които описвате, особено силното трептене на волана и увеличеното усилие при завиване, съвпадат с това, което преживях. Моето сервоуправление също показваше кодове за грешки. След проверка се оказа, че основният проблем е дефектна кабелна връзка към блока за управление на сервоуправлението. Ремонтът беше сравнително лесен. Работилницата откри и замени повредената кабелна връзка, която беше причинила неизправност в системата за сервоуправление. Общата цена беше 95 евро и колата беше готова за един ден. Воланът се върна към нормална работа, а кодовете за грешки изчезнаха напълно. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте течове на течност за сервоуправление? Воланът трепери ли повече при определени скорости? Кога за последно сте правили регулировка на предния мост? Има ли необичайни шумове при завъртане на волана? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би е свързан с други компоненти на рейката за управление, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Колата ми е изминала само 5105 км от последния сервиз, а все още имам проблеми. След като проверих нивата на хидравличната течност, както беше препоръчано, забелязах малки капки под колата. Електрическото кормилно управление изглежда издава скърцащи звуци при завиване с ниска скорост. Хидравличната помпа може би се нуждае от подмяна, тъй като шумът се засилва при пълно завиване на волана. Кормилната колона се чувства хлабава, особено при завиване наляво. Споменатите цени за ремонт звучат разумно, но се притеснявам, че проблемът може да е по-сериозен в моя случай, като се има предвид симптоматиката. Тези предупредителни знаци започнаха да се появяват внезапно миналата седмица. Ще следя отблизо нивата на течността и ще проверя за допълнителни течове. Някой имал ли е проблем с пълен отказ на кормилната система? Искам да го предотвратя, ако е възможно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Тъй като съм преживял подобни проблеми, тези симптоми сочат към нещо потенциално по-сериозно от простото свързване на кабелите, което първоначално предполагах. Шлайфащият шум при завои с ниска скорост, комбиниран с течове на течност и разхлабен волан, предполага проблеми с множество компоненти на кормилната система. Когато моята кормилна помпа започна да издава подобни шумове, пълната ѝ подмяна стана неизбежна в рамките на седмици. В твоя случай, връзката на маркуча под налягане към кормилната помпа може да е повредена, което причинява теча на течност. Въпреки това, шлайфащият шум и разхлабеният волан показват, че кормилната рейка може да е компрометирана. Това съвпада с обяснението на моя механик за това как един дефектен компонент често води до каскадни повреди в кормилната система. Трябва да се провери и геометрията на колелата, след като ремонтите приключат, тъй като дефектната кормилна система може да доведе до неравномерно износване на гумите. Въз основа на моя опит, препоръчвам да го проверите незабавно, вместо да чакате. Моите разходи за ремонт се оказаха по-високи (около 850 евро), защото чаках твърде дълго, след като се появиха първоначалните симптоми. Общият ремонт включваше: Нова кормилна помпа, Подмяна на маркуч под налягане, Ремонт на кормилна рейка, Изплакване и пълнене на системата Шлайфащият шум особено ме притеснява, тъй като това беше последният предупредителен сигнал, преди кормилната ми система да се повреди напълно по време на завой. Бихте ли споделили дали шлайфащият шум променя тона си с оборотите на двигателя или само с движението на волана?

(Преведено от Английски)

Шлайфащият шум се променя само при завъртане на волана, независимо от оборотите на двигателя. След като прочетох за каскадните повреди, осъзнавам, че трябва да го оправя скоро. Течът на течност леко се влоши през последните няколко дни, оставяйки по-големи петна на пода в гаража. Най-много ме притеснява хлабавото усещане в кормилната колона. Чувствам значителен луфт при завиване наляво, много повече, отколкото при завиване надясно. Въз основа на споделените разходи за ремонт, трябва да планирам около 1000 евро за най-лошия случай, ако е необходима подмяна както на кормилната рейка, така и на помпата. Ще насроча среща в сервиз за следващата седмица. Симптомите съвпадат с това, което други описват преди пълен отказ на кормилната система, и не мога да рискувам да загубя контрол по време на шофиране. Добра забележка за регулирането на предния мост, гумите ми вече показват някои неравномерни следи от износване. Ще започна да събирам оферти за ремонт и се надявам, че кормилната рейка се нуждае само от основен ремонт, а не от пълна подмяна. Електрическото сервоуправление изглежда работи прекъсващо сега, което определено потвърждава, че нещо е сериозно повредено в системата.

(Преведено от Английски)