Проблеми с хидравличното усилване SQ5 и ABS, свързани с налягането в гумите

Като човек с известен опит в работата с коли, имах много подобен проблем с моя S4 от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – предупреждение за налягане в гумите, светлина на ABS и проблеми с волана, всички се случват едновременно. Коренната причина се оказа дефектен клапан на датчика за налягане в гумите, който причиняваше бавно изтичане на въздух. Загубата на налягане беше достатъчно значителна, за да задейства множество предупредителни системи. Неравномерното налягане в гумите накара системата ABS да помисли, че има проблеми с тягата, което след това повлия на сервоуправлението. Ремонтът ми струва 280 евро, включително диагностика, подмяна на клапана и нулиране на системата. След като се поправи повреденият клапан на гумата, всички предупредителни светлини изгаснаха и воланът се върна към нормалното. За да ви помогна да отстраните по-добре конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущо налягане в гумите на всички колела, Дали предупреждението за налягане в гумите е постоянно или прекъсващо, Дали забелязвате симптомите повече при определени условия (студен старт, високи скорости и т.н.), Кога за последен път са ви били ротирани или балансирани гумите. Дефектен датчик за гуми понякога може да дава фалшиви показания, но като се има предвид вибрацията на волана, може да има действителен проблем с налягането, който трябва да се реши. Най-добре е да го проверите, преди да доведе до по-сериозни проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговора. Последното обслужване беше направено на 62 000 км преди около 4 месеца. Проверих налягането в гумите ръчно и установих, че предната дясна гума е на 1,8 бара, докато другите са на 2,4 бара. Предупреждението за ниско налягане в гумите е постоянно, а не прекъсващо. Вибрациите на волана са по-силни при магистрални скорости. Студените стартове изглеждат нормални. Изглежда, че изтичането на въздух е бавно, но постоянно, трябваше да добавям въздух в проблемната гума два пъти тази седмица. Намерих малък пирон близо до рамото на гумата, което обяснява спуканата гума. Ще я поправя или сменя, в зависимост от оценката на механика. Добро предположение за връзката на сензора за гума с другите системи за предупреждение. Вашият опит наистина помага да се потвърди моето подозрение, че проблем с една гума може да предизвика множество предупреждения.

(community_translated_from_language)

Благодаря за показанията на налягането. Значителната разлика между предната дясна гума (1,8 бара) и другите (2,4 бара) съвпада с модела, който видях в случая с моя S4. Местоположението на пирона близо до рамото прави ремонта по-труден, отколкото ако беше в централната част на протекторa. Когато използвах правилен манометър за гуми, за да следя загубата на налягане, то падаше с около 0,2 бара на ден, подобно на вашата ситуация. Системата за мониторинг на гумите в тези модели е доста чувствителна и ще задейства множество предупреждения, когато разликата в налягането надвиши 0,5 бара между колелата. Тъй като споменахте вибрации при висока скорост, определено избягвайте високите скорости, докато не се оправи. В моя случай неравномерното налягане в крайна сметка повреди страничната стена на гумата, защото карах твърде дълго, преди да се справя с проблема. За справка, правилното налягане в гумите трябва да бъде: Предни: 2,4 бара (студени) Задни: 2,4 бара (студени) Като се има предвид повредата на рамото и постоянната загуба на налягане, може да се наложи подмяна, а не просто лепенка. Моят механик обясни, че ремонтите на раменете често се провалят поради огъването в тази област. Целият ремонт, включително новата гума, ми струва 320 евро.

(community_translated_from_language)

Разглеждането на публикуваните показания за налягането наистина помогна да се изяснят нещата. Ръчната проверка потвърди значителен спад на налягането в предната дясна гума до 1,8 бара, докато другите гуми поддържат 2,4 бара. Тази постоянна ситуация с спукана гума, комбинирана с пирона близо до рамото, обяснява задействането на множеството предупредителни системи. Системата за мониторинг на гумите очевидно си върши работата, като открива загубата на налягане. Необходимостта от повторно напомпване два пъти за една седмица показва, че това не е просто неизправност на сензора, а истински теч на въздух. Влошаващите се вибрации на волана при скорост на магистрала са напълно логични при неравномерното налягане в гумите. Ще запазя срещата за следващата седмица, но се чувствам по-уверен в диагнозата. Въз основа на споделения опит очаквам или смяна на гума, или евентуално работа по сензора, а не по-сложен ремонт на волана или ABS системата. Хубаво е да се знае, че тези системи са взаимосвързани и един проблем с гумата може да задейства множество предупреждения. Надявам се разходите за ремонт да останат около посочените 320 евро. Местоположението на пирона в рамото вероятно означава смяна, а не лепенка, но това е по-добре, отколкото да се рискува спукване при скорост на магистрала. Ще актуализирам, след като механикът погледне.

(community_translated_from_language)