Проблеми с изпускателния клапан RS5, причиняващи шум от двигателя

Имах подобен проблем с моята RS4 от 2013 г. миналата зима. С известен опит в работата с компоненти на ауспуха, първоначално си помислих, че мога сам да го диагностицирам, но проблемът се оказа по-сложен. Симптомите съвпадаха точно с вашите – силен шум при студен старт и клапите на ауспуха бяха определено заседнали. Моторът на клапите беше напълно дефектирал, което караше клапаните да остават в едно положение. След проверка на окабеляването, което беше непокътнато, стана ясно, че самият актуатор е виновникът. Занесох я в сервиз, специализиран в спортни ауспуси. Те потвърдиха, че актуаторът на клапите на ауспуха се нуждае от подмяна. Общата цена на ремонта беше 190 евро, включително труд, и те завършиха работата за около 2 часа. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Шумът постоянен ли е или варира с оборотите? Какъв е специфичният код на грешката, който получавате? Забелязали ли сте някакви промени в работата на двигателя? Всички клапани на ауспуха ли са засегнати или само от едната страна? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моята RS4.

(Преведено от Английски)

Току-що завърших сервизното обслужване за 120000 км миналия месец, така че мога да потвърдя скорошната история на инспекциите. Благодаря за подробната ви обратна връзка. Шумът определено варира с оборотите, по-силен при по-високи обороти. Получавам код на грешка P2104, който сочи към веригата за управление на изпълнителния механизъм на изпускателния клапан. Двигателят изглежда леко отслабен, особено по време на ускорение. Ръчно проверих работата на моторчето на клапата и определено не се движи от дясната страна. Лявата страна изглежда работи нормално. Добре е да знам, че вашият ремонт е бил лесен, 190 евро звучат разумно, като се има предвид сложността на изпускателната система в тези автомобили. Компонентите на изпускателната система на моя RS5 никога не са били сменяни, така че е вероятно оригиналният изпълнителен механизъм на клапата най-накрая да е отказал. Ще го проверя от специалист, тъй като може да се наложи и регулиране на изпускателните клапани.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия RS5. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което преживях, преди да сменя актуатора на клапите. Кодът P2104, комбиниран с проблема с клапите от едната страна, силно подсказва за дефектен актуатор, а не за проблем в управляващата верига. Когато моят RS4 имаше този проблем, забелязах, че шумът на ауспуха също е неравномерен между двете страни, тъй като едната клапа беше заседнала, докато другата работеше нормално. Клапите на ауспуха определено са често срещана точка на износване около 120 000 км. Различният шум при различни обороти е типичен, когато клапите не могат да регулират потока правилно. Моите показатели също спаднаха забележимо, докато ремонтът не беше завършен. Тъй като лявата ви страна все още работи, може да се разминете само със смяната на десния актуатор на клапите. Въпреки това, като се има предвид пробегът, ще е разумно да проверите и двете. Цената на труда няма да се увеличи много, за да се направят и двете страни, докато системата е разглобена. Компонентите на ауспуха трябва да бъдат проверени за допълнително износване, докато се сменят актуаторите. Ремонтът ми включваше бърза настройка на клапаните, което помогна за възстановяване на правилното ниво на шума на ауспуха. Съобщете ни какво открива специалистът. Ремонтът трябва да е подобен по обхват на това, което направих на моя RS4.

(Преведено от Английски)

Днес от сервиза потвърдиха диагнозата – със сигурност е повреден актуаторът на десния клапан. Според тяхната проверка, изпускателните клапани и другите компоненти са добре, така че съм оптимист, че това ще бъде лесна поправка, подобно на вашата. Дадоха ми оферта от 210 евро за ремонта, включително части и труд. Могат да го направят утре сутринта. Тъй като левият актуатор е тестван и е добре, а специалистът по ремонт на ауспуси не е забелязал други проблеми, ще продължа с подмяната на дефектния десен блок. Наистина оценявам вашата подробна обратна връзка за вашия подобен опит. Проблемите с шума от ауспуха и производителността съвпадат точно с това, което сте описали. Очаквам с нетърпение да си върна нормалния звук на ауспуха и нормалната работа на двигателя. Ще актуализирам темата, след като ремонтът приключи, в случай че други се сблъскат с подобни проблеми с актуатора на клапите при тези двигатели. Добре е да се знае, че това са често срещани части, които се износват при този пробег. Още веднъж благодаря, че помогнахте да се потвърди диагнозата ми и споделихте разходите си за ремонт за сравнение.

(Преведено от Английски)