Проблеми с катализатора на NOx и загуба на мощност при BMW 4 Diesel - нужна е помощ

Здравей! Имам известен опит с работата по коли. Всъщност ми се случи нещо много подобно с моята BMW 3 серия дизел от 2011 г. миналата година. Точно като твоята, имах проблем със светлината на двигателя, проблеми с мощността и неуспешен емисионен тест. Оказа се, че имам теч в изпускателната система, точно до NOx катализатора. Занесох я в моята редовна работилница и те откриха пукнатини, които бяха причината за проблемите. Ремонтът включваше подмяна на някои повредени части и запечатване на течовете, струваше ми около 265 евро общо. След това колата отново работи перфектно, без повече предупредителни светлини или проблеми с мощността. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Какви кодове на грешки получаваш? Някакви необичайни звуци или миризми? Забелязал ли си по-висок разход на гориво? Също така съм притежавал BMW 5 серия, така че съм доста запознат с тези двигатели. Сподели тези подробности и ще се опитам да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря за мнението! Колата ми е на 120864 км и е доста разочароващо, че се появяват тези проблеми. Кодовете на грешките, които получавам, са P2040 и P11B7, и да, определено забелязах, че разходът на гориво е нараснал напоследък, изглежда гори повече дизел от обикновено. Няма никакви странни звуци, доколкото мога да разбера, но понякога сутрин, когато я запаля, се усеща лека миризма на сяра. Последният ми сервиз беше преди около 3 месеца, но тези проблеми започнаха да се появяват наскоро. Наистина се надявам да не е твърде скъпо за ремонт, но при BMW никога не се знае! Пръсти кръстосани, че е нещо дребно като теча на ауспуха ти.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите, това наистина помага да се изясни картината. Тези кодове на грешки съвпадат точно с това, което имах с моята BMW 3 Series! И тази миризма на сяра, да, имах я и аз, особено по време на студени стартове. В моя случай, след първоначалния ремонт, който споменах по-рано, проблемите се върнаха след няколко месеца. Оказа се, че самият NOx катализатор е дефектирал, не беше просто теч в ауспуха, както си мислех първоначално. По-високият разход на гориво определено е показателен знак; колата ми пиеше дизел като луда, преди да я оправя както трябва. С вашия пробег, подобен на моя (моят беше около 125 000 км, когато това се случи), е доста често срещано тези части да започнат да се износват. Пълната подмяна на NOx катализатора ме струва около 1200 евро, но си струваше всяко евро. Колата работи като мечта оттогава. Бърз съвет: ако ще я сменяте, уверете се, че проверяват и сензорите около нея. Не го направих първоначално и се наложи да се върна, когато един от сензорите се повреди месец по-късно. Бих могъл да спестя допълнително време в сервиза, ако бях направил всичко наведнъж. Кажете ми какво ви казва вашият механик, много ми е интересно да чуя дали е същият проблем, който имах!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Това е супер полезно да знам за вашия опит, особено за проверката на сензорите. Малко се притеснявам от цената от 1200 евро, но предполагам, че това е реалността на притежаването на BMW! Всъщност съм си записал час за следващата седмица в моята редовна работилница и определено ще спомена вашия опит с NOx катализатора и ще ги помоля да проверят околните сензори, докато са там. Наистина се надявам да се реши това с един заход, вместо да се налага да правя много пътувания. Вашето мнение за връзката между миризмата на сяра и разхода на гориво с катализатора е напълно логично, поне знам, че не си въобразявам нещата! Ще ви държа в течение какво ще открият. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит и съвети. Винаги е успокояващо да чуеш от някой, който е преминал през същите проблеми и ги е разрешил успешно.

(Преведено от Английски)