Проблеми с километража и круиз контрола на BMW iX1

Здравей! Имам известен опит с електромобили, не съм професионален механик, но съм се справял с подобни електрически проблеми. Имах почти същия проблем с моя BMW iX3 от 2020 г. (обичам електрическите модели на BMW, обмислях и i4). Оказа се, че грешката в скоростомера и отказът на круиз контрола са били от хлабав контакт в един от основните сензорни кабели. В сервиза установиха, че влагата е причинила корозия в точката на свързване. Общият ремонт ми струва 95 евро, главно труд за диагностициране и отстраняване на дефектния контакт. Отне около час, за да се оправи. Оттогава нямам никакви проблеми с тези системи. Може ли да споделите повече подробности за това кога е започнало да се случва това? Например, случи ли се внезапно или постепенно? Също така, какво е точното съобщение за грешка, което виждате? Това ще помогне да се определи дали е същият проблем, с който се сблъсках.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията! При мен грешката се появи от нищото в началото, а после стана все по-честа през последната седмица. Имам 184093 км на километража и току-що ми сервизираха колата миналия месец, което прави ситуацията още по-досадна. Съобщението за грешка е „Неизправност на датчика за скорост“ и изглежда се влошава при студен старт. Вашият сервиз спомена ли нещо за това, че това е често срещан проблем при по-новите електромобили? Започвам да се чудя дали да не я занеса в друг дилър, тъй като моята обичайна изглежда е в недоумение.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности. Да, съобщението "Speed Sensor Malfunction" звучи точно като това, с което се борих. А проблемът със студения старт? Съвпада напълно с моя опит. Откак ми е направен ремонта, всъщност разбрах, че това е по-често срещано при по-новите електромобили, отколкото си мислим. Моят редовен майстор спомена, че са виждали доста случаи, особено след като колите навършат около 150 000 км. Чувствителността към влага изглежда е слабо място в тези модели. Като се има предвид пробегът ви и фактът, че проблемът се влошава при студени стартове, бих заложил, че е същият проблем с конектора, който имах аз. Последният сервиз може би е развалил нещо, без да осъзнаят, случи се на друг собственик на iX, когото познавам. Тъй като вашият редовен дилър изглежда е в задънена улица, определено бих отишъл в друг. Когато аз си поправих колата, техникът специално спомена, че е трябвало да използва специален диагностичен инструмент за EV сензорната система. Не всички сервизи са обновили оборудването си за по-новите модели. Имайте предвид, че ремонтът ми се е задържал перфектно през последната година, така че след като е ремонтирано правилно, трябва да сте добре. Дръжте ни в течение какво ще откриете!

(community_translated_from_language)

Добре, ще предоставя окончателния отговор: Благодаря ви много за цялата тази информация, тя е наистина полезна! Всъщност току-що си записах час при друг дилър, който специално спомена, че разполага с най-новото диагностично оборудване за електромобили. Изглеждаха много по-компетентни по отношение на проблема, когато им описах проблема със студения старт. Вие определено ме успокоихте относно разходите за ремонт. Притеснявах се, че може да е нещо сериозно с електрическата система, но проблемния конектор е напълно логично обяснение, особено предвид прекъсващия характер на проблема. И честно казано, ако ще струва само около 100 валутни единици и един час труд, това е много по-добре, отколкото очаквах! Определено ще ви актуализирам, след като го оправя. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си, това ме направи много по-уверен, че ще успея да разреша проблема. Тези електромобили са невероятни, когато работят правилно, но справянето с проблеми с новите технологии може да бъде доста стресиращо, когато не знаете с какво се сблъсквате!

(community_translated_from_language)