Проблеми с кислородния сензор на Audi A4 водят до повишен разход на гориво

Имах подобен проблем с моя Audi A5 2.0 TFSI от 2014 г. миналата година и понеже имам известен опит с работата по автомобили, първоначално си помислих, че е датчикът на ауспуха. Симптомите бяха много сходни - светване на лампата за проверка на двигателя и увеличена консумация на гориво. След като го закарах в сервиз, те откриха, че проблемът всъщност е в хлабава връзка в кабелния сноп, свързан към датчика за съотношение въздух-гориво. Връзката беше леко корозирала, което е причинявало периодични проблеми със сигнала. Ремонтът беше сравнително лесен - те почистиха конектора и замениха повредената част на кабела, като струваше 95 евро, включително труд. Катализаторът също беше проверен по време на диагностиката, тъй като тези симптоми понякога могат да показват проблеми с катализатора, но той функционираше нормално. Преди да предложа по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A4, Кога за последно сте правили пълен сервиз, Има ли други необичайни звуци или поведение, Дали лампата за проверка на двигателя мига или свети постоянно, Забелязали ли сте някакви специфични условия на шофиране, когато се появява проблемът. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм преживял, или е нещо друго.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение. Моят А4 има 106023 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига. Няма необичайни звуци, но забелязвам, че проблемът е по-изразен при студен старт. Проблемът с О2 сензора изглежда правдоподобен, като се имат предвид симптомите, въпреки че вашият опит с кабелния сноп е интересен. Определено ще накарам сервиза да провери кабелните връзки, както и самия автомобилен сензор. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя поне подсказва, че не става въпрос за критично прекъсване на запалването, което засяга каталитичния конвертор. Преди да запиша ремонт, ще събера точните кодове на грешките, за да ги споделя с сервиза. Това би трябвало да помогне да се определи дали се занимаваме с проблем в изпускателната система или с електрически проблем, както в твоя случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. След моя опит с кабелния сноп, подобни проблеми със студен старт се появиха отново на моя А5 около 6 месеца по-късно. Този път всъщност беше кислородният сензор, който се нуждаеше от подмяна. Симптомите по време на студен старт са особено показателни, това съвпада точно с това, което се случи с моята кола, когато O2 сензорът най-накрая се повреди. Системата за управление на двигателя разчита силно на показанията на кислородния сензор, за да регулира сместа въздух-гориво, особено по време на загряване. В моя случай, подмяната на сензора струва 180 евро плюс 120 евро труд. Работилницата също извърши диагностична проверка на цялата изпускателна система, докато са били там, което си струваше за спокойствие. Те потвърдиха, че каталитичният конвертор е все още в добро състояние, което беше облекчение, тъй като това би било много по-скъп ремонт. Тъй като колата ви има подобен пробег на моята, и симптомите съвпадат почти точно, бих заложил, че имате проблем с истински сензор, а не с кабели. Фактът, че започна да се появява след последния ви сервиз, може да е съвпадение, тези сензори обикновено започват да се повреждат около 100 000 км в нашите двигатели. Получаването на тези кодове за грешки е определено правилната следваща стъпка. Когато го направите, не се колебайте да ги споделите тук за по-конкретни указания въз основа на това, което научих чрез моя опит с ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната информация за вашия опит с ремонта на A5. Моят A4 има 106023 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига. Няма необичайни звуци, но забелязвам, че проблемът е по-изразен при студени стартове. Проблемът с O2 сензора изглежда правдоподобен, като се имат предвид симптомите, макар че вашият опит с кабелния сноп е интересен. Определено ще проверя в сервиза кабелните връзки, както и самия автомобилен сензор. Постоянно светещата лампа за проверка на двигателя поне подсказва, че не става въпрос за критично прекъсване на запалването, засягащо каталитичния конвертор. Преди да резервирам ремонт, ще събера точните кодове на грешките, за да ги споделя с сервиза. Това би трябвало да помогне за уточняване дали се занимаваме с проблем в изпускателната система или с електрически проблем, както в вашия случай.

(community_translated_from_language)