Проблеми с кислородния сензор на BMW E90: Ръководство за отстраняване на високия разход на гориво и индикатора за неизправност

Имам известен опит с BMW. Имах подобен проблем с моя BMW 328i от 2012 г., а собственик съм и на 335i. Симптомите, които описвате, звучат точно като това, с което се борих. Колата ми даваше ужасен разход на гориво и лампата за проверка на двигателя светкаше постоянно. Занесох я в моята доверен сервиз и те установиха, че проблемът е в дефектна връзка на кислородния сензор – кабелният сноп имаше корозия на щепсела. Те почистиха връзката и замениха повредена част от кабела. Сметката беше 95 евро и това реши както проблема с разхода на гориво, така и проблемите с предупредителната лампа. Преди да продължите с ремонтите обаче, можете ли да споделите: Кой кислороден сензор показва грешката (преди или след катализатора)? Какви са конкретните кодове на грешките? Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или спад на мощността? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Хей! Имам подобна настройка, карам 325i от 2010 г. с 125 370 км на километража. Току-що ми оправиха колата на последния сервиз. В моя случай, определено проблемът беше от предния каталитичен сензор за кислород. Нямах неравномерен празен ход, но разходът на гориво скочи до небето. В сервиза го потвърдиха с подходяща диагностика, оказа се, че сензорът е заминал. Смениха го и бам, проблемът е решен, разходът на гориво се върна в норма и няма повече лампичка за проверка на двигателя. Да спомена, че препоръчаха да се провери цялата изпускателна система, докато са там, само за да се изключат евентуални течове, които биха могли да объркат показанията. Но в крайна сметка новият сензор свърши работа. Лесна поправка, наистина.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, твоят опит с прекаталитичния сензор съвпада с това, през което минах с моя 328i. Това е толкова често срещан проблем при тези модели. Знаеш ли какво е смешното? След като оправих кабелите си, всъщност се наложи да сменя сензора си за кислород около 6 месеца по-късно. Самият сензор остаряваше и започна да се поврежда, същите симптоми се върнаха – по-висок разход на гориво и тази досадна светлина за проверка на двигателя. Тези сензори обикновено издържат около 60-80 000 мили, така че не беше много изненадващо. Бърз съвет от моя опит: докато проверяваш изпускателната система, може би си струва да погледнеш и вакуумните маркучи. Веднъж имах малък вакуумен теч, който имитираше проблеми със сензора за кислород. Не беше скъпо за поправяне, но определено беше трудно да се диагностицира в началото. Много се радвам, че си оправил твоя! Тези E90 са страхотни коли, когато всичко работи правилно. Моята работи като мечта, откакто оправих тези проблеми със сензорите. Просто следи числата за разхода на гориво, те обикновено са първият знак, че нещо не е наред със сензорите за кислород.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация за вакуумните линии, това е наистина полезно! Моят механик всъщност спомена нещо подобно по време на сервизното обслужване. Откакто монтирах новия O2 сензор, религиозно следя разхода си на гориво и всичко си остава стабилно. Разходът е около 8,5 л/100 км при смесено шофиране, което изглежда е нормално за тези двигатели. Добре е да знам и за експлоатационния живот на сензорите от 60 000 до 80 000 мили. Определено ще имам това предвид за бъдещото планиране на поддръжката. Моят вероятно е бил за смяна, като се има предвид пробегът. И си прав за тези E90, те са фантастични, когато са правилно поддържани. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит с 328i, помага ми да знам, че не съм единственият, който се е сблъсквал с тези странности на сензорите. Между другото, имали ли сте други често срещани проблеми, за които трябва да внимавам? Винаги е добре да се предпазим от потенциални проблеми с тези коли.

(Преведено от Английски)