Проблеми с кислородния сензор на BMW i8, светва лампа за проверка на двигателя и висок разход на гориво

Здравей! Имах почти същия проблем с моя BMW i3 от 2015 г. В началото много ме притесни! Имам известен опит в работата с хибриди, не съм професионалист, но съм се справял с доста проблеми. Колата ми показваше подобни симптоми – светваше лампата за проверка на двигателя, изразходваше повече гориво от обикновено. Закарах я в моята обичайна работилница и се оказа, че е проблем с хлабав контакт в окабеляването на сензора за кислород. Ремонтът беше доста лесен, откриха повреден кабел и смениха конектора. струваше ми около 95 евро и реши проблема напълно. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязахте ли неравномерна работа на празен ход? Скенрахте ли за специфични кодове на грешки? Има ли други необичайни симптоми? Също така, i8 е страхотна! Всъщност я обмислях, преди да си взема i3.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е на 162 153 км и мина сервизния преглед миналия месец. Имам проблем с неравномерния ход на празен ход, особено когато двигателят е студен. Още не съм сканирал за кодове, но планирам да го направя утре. Забелязвам и леко колебание при ускорението, което определено не е нормално за този автомобил. Кога за пръв път забелязахте увеличението на разхода на гориво при вашия автомобил? Странното е, че хибридната система изглежда работи добре, само бензиновият двигател се държи странно.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности. Да, тези симптоми определено звучат познато, аз също имах това колебание по време на ускорението. Разходът ми на гориво започна да се увеличава постепенно около две седмици, преди да светне лампата за проверка на двигателя. Започнах да използвам с около 15-20% повече гориво от обикновено. Неравномерната работа на празен ход в студено състояние всъщност ме кара да мисля, че може да се занимаваме с различни проблеми. В моя случай, хлабавата връзка беше доста ясна, но с вашите симптоми... честно казано, може да е нещо повече от просто сензора за кислород. Механикът ми каза, че когато се появят множество симптоми (особено този студен празен ход), това може да показва дефектен каталитичен конвертор, който понякога може да бъде причинен от проблеми със сензора за кислород, ако се остави твърде дълго. Определено си проверете кодовете възможно най-скоро. Когато моята i3 се развали, кодовете помогнаха бързо да се стесни кръга от проблеми. Тъй като имате този проблем със студения празен ход, може да си струва да проверите и свещите, те могат да причинят подобни симптоми, когато са износени. Дръжте ни в течение с кодовете, когато ги получите! Много съм любопитен да разбера дали е подобно на това, с което се борих. Тези хибриди понякога могат да бъдат коварни, но са невероятни коли, когато всичко работи както трябва.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! Малко ме притеснявате за каталитичния конвертор сега, това определено ще бъде по-скъп ремонт от просто O2 сензор. Определено ще проверя и свещите; те не са сменяни по време на последния сервиз. Току-що се върнах от четене на кодовете и може би сте на прав път. Получих P0135 (O2 сензор нагревателна верига) и P0300 (Необичайно откриване на пропуски). Изглежда, че може да са няколко проблема, работещи заедно. Утре сутринта ще го видя с моя механик и ще се уверя, че ще спомена всичко, което сте посочили, особено за проверка на каталитичния конвертор. Наистина оценявам, че отделихте време да помогнете. Чудесно е да чуя от някой, който разбира тези високотехнологични хибриди. Ще публикувам актуализация, след като го оправя. Поне знам, че не съм единственият, който се е справял с тези странни проблеми със сензорите!

(Преведено от Английски)