Проблеми с кислородния сензор на BMW M4: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност, имах подобен проблем с моя BMW M3 от 2017 г. миналата година. Симптомите бяха почти идентични с това, което описваш за твоя M4. В моя случай, оказа се дефектен контакт в кабелите на кислородния сензор. Механикът ми откри, че буксата е корозирала и не прави добър контакт. Ремонтът ми струва около 95 евро и това реши всички проблеми – светлината за проверка на двигателя изгасна, разходът на гориво се нормализира, а емисиите отново бяха в норма. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Колко мили/километра е изминал твоят M4? Симптомите се появиха внезапно или постепенно? Забелязал ли си неравномерна работа на празен ход или колебания при ускорение?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят М4 в момента има 135371 км и последният му сервиз беше преди около 3 месеца. Проблемите започнаха постепенно през последните няколко седмици и да, определено забелязах неравномерна работа на празен ход, особено когато двигателят е студен. Ускорението също се чувства малко колебливо, особено между 2000-3000 оборота. Това е наистина полезно да знам за кабелите, ще се уверя, че механикът ми провери точно това. Забелязахте ли някакви специфични условия на шофиране, които влошават симптомите?

(Преведено от Английски)

О, тези симптоми, които описвате, са точно това, което изпитах с моя M3! Неравномерната работа на празен ход и колебанието между 2000-3000 оборота в минута бяха особено досадни. В моя случай симптомите определено се влошаваха при студено време и сутрешно палене. Също така, когато карах в задръствания, неравномерната работа на празен ход беше много по-забележима. Колебанието беше наистина frustriraщо, особено когато ми беше нужно бързо ускорение за сливане или изпреварване. Само за да добавя към предишния си отговор, след като кабелите бяха поправени, механикът ми всъщност препоръча да проверявам връзките на всеки 60 000 км. Той каза, че тези проблеми са доста често срещани в нашите двигатели, особено с възрастта. Корозията обикновено се натрупва постепенно, което обяснява защо симптомите са склонни да се появяват бавно. Като се има предвид пробегът ви (моят беше около 128 000 км, когато това се случи), бих заложил, че се борите със същия проблем. Фактът, че вашите проблеми са започнали постепенно и са се влошили с времето, съвпада перфектно с моя опит. Уверете се, че вашият механик старателно проверява всички връзки, а не само очевидните. Понякога тези електрически проблеми могат да бъдат трудни за откриване! Кажете ми какво открие вашият механик, наистина съм любопитен дали се оказва същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много, че споделихте всички тези подробности за вашия опит! Невероятно е полезно да знам, че сте имали толкова сходни симптоми, особено проблемите със студеното време и спирането и тръгването на трафика, което съвпада точно с това, което изпитвам. Всъщност не съм обръщал внимание на часа на деня, но сега, когато го споменавате, грубият празен ход определено е по-лош по време на сутрешните ми пътувания. Вече се обадих на моя механик и насрочих среща за утре сутринта. Специално споменах проблема с корозията на кабелния сноп, с който сте се сблъскали, и той каза, че определено си струва да се провери първо, предвид приликите. Това е чудесен съвет за проверка на връзките на всеки 60 000 км, определено ще го добавя към моя график за поддръжка занапред. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит. Ще актуализирам темата, след като получа диагнозата и ремонта. Пръсти кръстосани, че е само кабелния сноп и нищо по-сериозно!

(Преведено от Английски)