Проблеми с кислородния сензор на Туарег: Предупредителни знаци за висока консумация на гориво

Имах подобен проблем с моя хибриден Тигуан 2018 миналата зима. Светна контролната лампа на двигателя и горивната ефективност спадна забележимо. След проверка на кодовете на грешките, симптомите съвпаднаха точно с вашето описание. В сервиза диагностицираха дефектна връзка в окабеляването на кислородния сензор. Изолацията на кабела беше се износила, причинявайки несъответстващи показания на въздушно-горивната смес. Общата цена на ремонта беше 95€, включително диагностика и поправяне на връзката. Нямаше нужда да се сменя целият сензор в моя случай. Ремонтът напълно отстрани както контролната лампа на двигателя, така и проблемите с разхода на гориво. Колата работи перфектно оттогава. За да помогна с диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки са се появили при сканирането? Забелязали ли сте други симптоми като неравномерна работа на празен ход или колебания? Контролната лампа на двигателя свети постоянно или мига? Кога за последен път сте правили рутинна поддръжка на колата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм преживял, или е потенциално нещо различно. Въпреки че проблемите с кислородния сензор са често срещани, правилната диагностика е важна преди смяна на части.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 98 000 км. Показваните кодове на грешки са P0171 и P0174, което сочи към бедна горивна смес. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. Няма неравномерна работа на празен ход, но определено се усеща известно колебание по време на ускорение. Благодаря за информацията относно проверката на кабелния сноп. Това би могло да обясни нестабилните показания на изпускателната система, които виждам. Цената на ремонта, която споменахте, е много по-ниска от 450€, които ми предложиха за пълна подмяна на кислородния сензор. Добро е да се постави акцент върху правилната диагностика. Ще ги помоля първо да проверят кабелните връзки, преди да се ангажирам с подмяна на целия монтаж на автомобилния сензор. Проблемите с въздушно-горивната смес биха могли да са причинени от повредени кабели, а не от дефектен сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези кодове на грешки, P0171 и P0174 са наистина класически индикатори за оскъдна смес, доста подобни на това, което аз преживях. В моя случай повреденото окабеляване причиняваше неправилни показания на въздушно-горивната смес, но след като поправих само окабеляването, сензорът започна да работи перфектно отново. Един допълнителен детайл от моя ремонт, който може да помогне: техникът откри, че повредата на окабеляването е всъщност близо до точката на свързване, където снопът на кабелите на изпускателния сензор се свързва с основния сноп, а не при самия сензор. Тази зона често се пропуска при рутинната поддръжка на автомобила. Тъй като изпитвате колебания по време на ускорение, което и аз имах, това наистина засилва вероятността за проблем с окабеляването, а не за пълен отказ на сензора. Непрекъснато светващата лампа за проверка на двигателя също съвпада с моя опит, дефектен каталитичен конвертор обикновено причинява мигаща светлина. Цената от 450 € изглежда висока, ако е само окабеляване. Може би ги помолете специално да проверят първо връзките на снопа кабели, като се съсредоточат върху точките на износване близо до топлинните щитове и монтажни скоби. Това може да ви спести значителни средства, като същевременно се отстрани правилно основната причина в изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Перфектен тайминг с тези кодове на грешки, които споделихте, P0171 и P0174 съвпадат точно с това, което виждах по време на проблемите си с горивната смес. Логично е и за постоянната светлина на двигателя, а това, което споделихте за вашия опит с кабелния сноп срещу пълна подмяна на сензора, е супер полезно. Забавянето по време на ускорението при 98 000 км определено съответства на моите симптоми. След като получих оферта за ремонт от 450 € за пълна подмяна на кислородния сензор, рад съм, че първо публикувах тук. Ще поискам пълен преглед на окабеляването, особено около точките на свързване на изпускателната система, които споменахте, преди да се съглася на каквато и да е подмяна на части. Наистина полезна информация за това как повредата на окабеляването може да имитира дефектен автомобилен сензор. Ще ги помоля да направят щателен преглед на снопа близо до топлинните щитове и точките на монтаж по време на следващото посещение за поддръжка на колата. Много по-скоро бих платил за ремонт на окабеляването, отколкото да плащам за ненужни подмяни на каталитичен конвертор или сензори, ако основният проблем е просто повредена връзка. Благодаря за практичните съвети, спестихте ми потенциално преплащане за части, от които може би дори не се нуждая.

(Преведено от Английски)